2018年1月正处国际干散货运输市场传统淡季，在2017年市场明显回暖，尤其是在第四季度运价创新高且市场供需基本面整体有所改善的情况下，本期国际干散货运输市场运价虽较2017年12月有所下跌，但明显高于上年同期。上海航运交易所发布的远东干散货综合指数整体呈“N”形走势，月末有所回調。1月31日，综合指数、运价指数和租金指数分别报收于902.32点、808.25点和点，分别较上期末上涨9.1%、3.6%和16.2%，本期平均值分别较上年同期上涨46.4%、31.3%和69.0%。

国际干散货运输市场运力有明显增加，其中海岬型船和超灵便型船增量居前二。据克拉克森统计，截至1月底，全球干散货船舶总计艘，运力8.2亿t，较上月末增加414万t，其中：海岬型船3.25，较上月末增加175万t；巴拿马型船2.02亿t，较上月末增加67万t；超灵便型船1.97亿t，较上月末增加127万t；灵便型船0.96亿t，较上月末增加45万t。

1 海岬型船市场

海岬型船市场租金、运价大幅波动，整体呈“N”形走势，月末有所回稳。分航线看：澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价从上年底的5.511美元/t水平快速反弹至5日的近7美元/t；巴西图巴朗至青岛航线运价从上年底的16.150美元/t反弹至8日的17.363美元/t。中旬，澳大利亚黑德兰港遭遇台风，市场表现安静，“远程矿”货盘也较少，海岬型船市场整体气氛较差，运价大幅下跌。澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价跌至19日的5.622美元/t，跌幅近20%；巴西图巴朗至青岛航线运价跌至14美元/t。下旬，国内大范围的雨雪天气导致港口拥堵，船舶周转放缓，现货市场仍有不少货盘放出，FFA远期合约价格回升，船舶所有人信心恢复，铁矿石运价止跌回升，至月末有所回落。……