李帅斌 王家宏 艾万政

【摘 要】 为确保船舶在内河航道的通航安全，运用概率理论和船舶领域理论研究船间间距、船岸间距确定方法，运用水动力学理论研究弯道流致漂移量和船桥间距确定方法。研究结果表明：运用概率理论、船舶领域理论及水动力学理论研究船间间距、船岸间距及弯道流致漂移量、船桥间距科学合理；内河航道宽度的确立应综合运用各种理论。内河航道宽度的确定，有利于减少船舶交通事故发生的概率。

【关键词】 航道宽度；通航安全；流致漂移量；船桥间距

0 引 言

航道是船舶通航的载体，其主要功能就是为船舶通航服务。相关统计资料表明，大约15%的交通事故是由航道缺陷造成的。因此，合理改造航道、科学布置航道浮标，是确保船舶通航安全的重要前提之一。对于内河航道浮标设置而言，最重要的是航道两边的边界浮标设置问题。航道两边边界浮标之间的间距安排，是与航道宽度密切相关的。如果航道两边边界浮标之间的距离设置较大，就会浪费航道资源；如果航道两边边界浮标间距过小，就会影响船舶的通航安全。因此，航道边界浮标设置力求科学、合理。

众所周知，影响内河航道宽度的主要因素包括代表船型船舶航迹带宽度、船间间距、船岸间距、附加宽度等。目前我国《内河通航标准》对内河航道宽度都有明确的界定。在该标准中，船舶航迹带宽度、船间间距、船岸间距等参数都是以代表船型尺度（船长、船宽）来确定的。……