道路桥梁施工管理中裂缝的处理

2018-03-23孙鹰

山西建筑 2018年16期

孙　鹰

(山西路桥第二工程有限公司，山西临汾　041000)

1　道路桥梁施工管理中的裂缝危害

裂缝最大的危害是影响道路桥梁的整体结构，当道路桥梁发生裂缝后一般会发生一系列的链式反应，首先会改变道路桥梁的基本结构，从而导致内部结构裸露在空气当中继而发生钢铁的氧化等问题，这些问题又反过来扩大道路桥梁的裂缝危害。在施工过程中也有很多裂缝对道路桥梁的结构有很大破坏，比如荷载裂缝、沉降裂缝、温度裂缝等，均不利于道路桥梁的安全结构和稳定性。

2　道路桥梁施工管理中的裂缝问题

在道路桥梁的自动运转中有一个“寿命”，而寿命的长短基本可以根据道路桥梁的裂缝来判断，而道路桥梁裂缝形成主要来自两方面，第一为自然因素，也是主要原因，在道路桥梁长期的运转当中，环境温度、日照长短、自然降水、交通荷载等自然因素的干扰而形成裂缝；第二是人为原因，在道路桥梁的建造中，材料的多少、工人的技术、工程的设计等也是诱发裂缝的原因。道路桥梁中一但发现有裂缝，就要立即组织人员进行修复，降低裂缝带来的经济损失和风险。由于道路桥梁的裂缝经常引起不合理的风险，所以道路桥梁的裂缝危害是一个非常严肃并不可忽略的问题，若是在道路桥梁的管理中发现裂缝，一定要在最短的时间里用最快的速度组织裂缝处理，采用最规范的裂缝处理方法，解决裂缝对道路桥梁的影响，但是在根本上解决裂缝的出现才是最重要的，在实施道路桥梁的管理中，实行裂缝预防措施，以防在施工时产生裂缝，把裂缝预防和裂缝的修复措施相互结合起来，才能更高效的处理道路桥梁的裂缝问题。

3　道路桥梁施工管理中的裂缝处理

道路桥梁施工管理中的裂缝处理分为裂缝预防和修复两个部分，再根据道路桥梁的裂缝危害，如下是裂缝处理的具体应用。

3.1　裂缝预防

在道路的施工期间，规范全部工程的最大承受范围，用严谨的方法计算出道路桥梁的施工材料，促使桥梁的估算负荷能力超过实际重量，这样防止桥梁的承受能力出现问题。道路桥梁裂缝预防的关键措施和布局设计的关键是道路桥梁的荷载分配，所以说道路桥梁的荷载布局的有效分配在道路桥梁的施工管理期间是一定要特别注意和关注的，在施工过程中施工工人一定要抱着严谨的态度，严格按照标准的图纸进行施工，严禁出现超重、超负荷，偷工减料等问题，防止在道路桥梁的质量上出现问题，杜绝在道路桥梁施工过程中出现裂缝危害。负荷裂缝的产生对道路桥梁的质量影响非常大，在道路桥梁施工时有很多诱发负荷裂缝的因素，比如人员的踩踏，机械设备的不规范使用，钢筋的质量不合格及预应力失控等，道路桥梁在投入交通使用之后也会出现负荷裂缝，因此施工人员应布置和控制好荷载承受的能力，从根本上解决道路桥梁的承受能力，道路桥梁投入车辆通行之后，控制通行车辆的重量，从另一方面帮助控制桥梁的负载能力，从而消除并解决潜在的负荷裂缝难题。

第二是温度裂缝，温度裂缝顾名思义就是由于温度而引起的道路桥梁出现裂缝，道路桥梁在施工过程中基本都是选用混凝土材料，但是混凝土中的水泥有一个特征是水化热，而这种特性容易引起桥梁道路热胀冷缩，从而形成了温度裂缝。在道路桥梁的施工过程中理应事先配出最佳混凝土材料的比例方案，用最佳的方案配置铺在道路桥梁上的混凝土，并且全面审核和检测(在全部配置过程中选样抽查)混凝土的配比，抽查各项材料是否达标，严禁在施工过程中出现偷工减料或滥竽充数等不良作风，以此来确保配制出满足桥梁需求的混凝土材料，其中最主要的是混凝土材料优选，控制好混凝土和水的比例，要想解决好道路桥梁的温度裂缝问题处理好混凝土的质量才是关键，这样也可以提升道路桥梁的稳定性，因为混凝土可以说是道路桥梁“肌肉”，增强“肌肉”的强度，对提升道路桥梁的整体硬度是十分有利的。

最后一个因素，在道路桥梁预防也起着关键作用，就是环境因素，在施工过程中要特别注意管理工程环境，而管理过程中是以温度裂缝为主进行裂缝预防。例如：在高温的环境下施工，在混凝土中要适量的添加外加剂，并且根据施工方案对混凝土进行洒水养护，从而保持混凝土中有适量的水分，以此来防止混凝土高温失水过多而出现裂缝；同样的道理，如果施工环境比较寒冷，就得考虑混凝土的防寒保暖，防止表面及内部的水结冰，提升混凝土的抗裂能力，从而防止道路桥梁表面的混凝土出现裂缝。

3.2　裂缝修复

对裂缝进行修复及恢复道路桥梁的整体结构称之为裂缝修复。

首先，进行道路桥梁裂缝处理的过程中，最普遍的方法是对内部灌浆的修补，这种方法修复效果好，而且适用于各类的裂缝中。正如，针对在桥梁结构上出现的裂缝就可以选用内部灌浆修补的方法，尽管那些裂缝大小不同、横纵不一，浆液在裂缝修复中起到至关重要的作用，将浆液灌入到处理好的裂缝边缘，灌入裂缝内部后在其结构表层涂抹浆液，然后将裂缝口堵封。还有一个非常重要的细节应当注意，匹配的浆液在内部灌浆处理裂缝中至关重要。选择正确的修复浆液，促进道路桥梁裂缝面与浆液的融合和深入研究道路桥梁的结构，从而修复好裂缝。

其次，针对道路桥梁中密集、细小的裂缝，内部灌浆的方法很难完成修复，尽管那些细小的裂缝对道路桥梁的危害不大，但是也应当对其进行修复。出现这类情况时应当首先处理道路桥梁表面，直接在表面进行混凝土的贴补、阻断细小裂缝与外界水分、空气的接触。混凝土有很好的防水阻隔的两大作用：其一，可以防止裂缝的继续扩大使道路桥梁结构受到更好的保护；其二，可以用来修复裂缝。

最后，是最常见的道路桥梁荷载裂缝，它不仅会破坏道路桥梁的结构强度而且会降低道路桥梁的耐久性，此类裂缝会直接破坏道路桥梁，因此我们要高度警惕。施工管理中遇到负荷裂缝这种类型时，一般需要结合结构固定的方案使用预应力法、锚固补充等固定结构，然后进行裂缝的填补，这样的方法有两个好处：一为不会影响道路桥梁的外观，二不会影响道路桥梁的结构，可谓十分巧妙。所以大部分桥梁结构问题都采用结构固定法，而道路桥梁的荷载裂缝也一直用这种方法进行修复。比如说：某个桥梁因为负荷问题，桥墩结构出现了大型裂缝，其中的钢筋都暴露出来了，这个时候就可以使用锚固补充法，也就是先确定结构的稳定锚固桥墩裂缝的内部结构，然后再进行表面混凝土裂缝的修复，而且这个方法基本没有“后遗症”，恢复之后还是和以前一样稳定，这是因为锚固道路桥梁有补强作用，防止恢复过程中出现的受力不平衡等问题。