翟星宇 赵庆贺

摘要：随着铁路车辆的迅猛发展，中国铁路客车发生了翻天覆地的变化，众所周知新一代的复兴号动车组列车以时速425公里的隧道和交汇的速度完成了试验，更是以486.1公里的试验速度和时间赛跑，这就是中国速度，当然为了适应高速动车组列车的高速运行，保证中国制造核心，保证车辆内部安全舒适的旅行环境，新一代动车组车辆内门应运而生。

关键词：动车组；内端门；原理分析；机械结构

ABSTRACT： With the rapid development of railway vehicles， China's railway passenger cars have undergone earth-shaking changes. As is known to all， the new generation of EMU Fuxing trains have completed the test at a speed of 425 km/h in a tunnel and at a speed of intersection， and even at a speed of 486.1 km and a time race. This is the Chinese speed， of course， in order to adapt to the high speed. The high-speed operation of EMU trains ensures the core of Chinese manufacturing and the safe and comfortable travel environment inside the vehicles. A new generation of EMU interior doors emerge as the times require.

一、前言

该门系统的主要功能/控制部件是由数字控制装置控制24V直流电机/齿轮机构，用来指示门扇速度和位置的脉冲传感器，以及用来指示门扇关闭位置的原始位置传感器。在探测到有乘客时以及在位于门的两侧的保障安全用的应急按压按钮被按压时，门两侧的遥控传感器将启动开门机构。锁闭传感器指示是人工锁闭状态。

二、内门的结构

内用门系统包括以下主要部件：门楣机构，门扇和地板导轨。门楣机构包括带有主电源开关的电动控制系统

（一）门楣基础机构

门框型材是一个L型型材，门框起着门楣型材、关门弹簧和其他部件的固定点的作用。与列车门框的两个安装点以及接地点均位于L型型材的上面。门楣型材包括带有半圆形槽口和一个T型槽口的两个铝制型材。两个半圆形槽口供托架滚轮使用。T型槽口供安装部件使用。该机构的三安装点穿过支承件和型材，第三个安装穿过型材位于该机构的中部。该型材用标准的M8螺钉和垫圈固定在L型型材上。……