气液增力技术在成组压铆机中的应用与研究*

2018-03-13穆建森司文奎

机械研究与应用 2018年1期

穆建森，司文奎

(陕西省机械研究院，陕西咸阳 712000)

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随着现代航空工业的飞速发展，对飞机铝铆钉的铆接工艺提出了更高的要求：一是铆接的效率问题，二是铆接力的控制问题。我国传统的铆接工艺是两个人组合，人工操作气动工具进行铆接，铆接工艺落后，效率低下，噪音特别大。由于铆接力不一致造成墩头不一致。直接影响了我国飞机制造业的研发、生产周期。陕西省机械研究院借鉴KπA-503M压铆机[1]研发的大喉深、大吨位的YC15-25/375-600/1300自动成组压铆机，解决了机械式铆接、人工铆接的缺点，填补了我国成组压铆技术设备的空白，告别了我国成组压铆机依赖进口的局面。

成组铆接技术虽不是个新型课题，早在20世纪五、六十年代已经提出来，但成组铆接技术在我国主要是受到设备的限制而很难利用发展起来，其次是飞机制造业产能低得不到重视无法推广而受到制约。气液增力型大型压铆机就是对成组铆接技术这一工艺应用的新型设备。

陕西省机械研究院研发的成组压铆机，采用了当前最为先进的气液增力技术[2]。在研发的过程中遇到了三个关键性的问题：一是压铆机墩头及可动砧子两者任意位置如何可停；二是压缩空气推动粘度系数较大的液压油使压铆机墩头及可动砧子两者如何快速移动；三是无法观察的下模具停止位置控制时机，即如何控制压铆机墩头顶紧过程中而不会形成一次铆接。