赖峻岩

摘要：随着我国城市化的进程不断推进，建设海绵城市近年来得到了广泛的重视，随着人民物质生活水平的提高，人们不再是只注重城市的发展，对于城市绿化和城市生态系统等也有较高的需求，所以一定要做好海绵城市的绿化工作，进而可以优化海绵城市的生态系统，为城市居民提供一个良好的环境。以位于厦门马銮湾海绵城市试点片区内的灌新路为例，分析探讨了对其进行海绵城市改造的具体设计方法及步骤。

关键词：海绵城市道路绿化;改造;作用

中图分类号：TU986 文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2018）11-0235～03

1 引言

所谓海绵城市就是一种新型的城市雨洪管理概念，海绵城市具有能够迅速适应环境变化的能力，并且可以及时的应对雨水等自然灾害，对于积水和干旱有一定的弹性，所以又可以称为水弹性城市。在国际通用术语中，水弹性城市可以表述为低影响开发雨水系统，意思是指在下雨时可以吸水、渗水、蓄水、净水。并且在需要时可以将储存的雨水进行利用，这是一种新型的城市概念。而近年来，我国也逐渐普及海绵城市这一模式，厦门作为第一批海绵城市建設试点城市，在试点区域及其他城区内有许多城市道路需要进行海绵城市的改造，本文将对道路绿化如何进行海绵城市改造做下探讨。

2 厦门市海绵城市建设情况

2015年5月，厦门市人选国家第一批16个海绵城市建设试点城市，海绵城市建设工作全面进入实施阶段。厦门市海绵城市建设试点区总面积35.4km²。从2015年开始，厦门市将海绵城市建设作为全面落实绿色发展理念、完善城市功能、提升城市综合承载力、推进生态文明的重要举措，不仅在海沧马銮湾片区20km²、翔安新城15.4km²的两个试点区大力推进海绵城市建设，还通过坚持规划引领，完善标准规范，统筹新老城区建设，在全市域范围全面推进海绵城市建设。

3 根据海绵城市特点选择植物

3.1 厦门市气候特点

厦门地处东南沿海，多年平均降雨量1530mm;时空分布不均，3～9月份占全年降雨量的80%以上;10月至来年2月为秋冬少雨干燥季节。厦门年暴雨日数（一年内日降雨量达到或超过50mm的天数）平均4.4 d。近几十年来，厦门暴雨日数呈明显上升趋势，极端强降水事件的频繁出现，仅靠城市的排水系统难以将雨水及时的排除，但依靠海绵城市自身的调节来实现控制雨水径流量的作用，这种调节往往通过雨水花园、下凹绿地、植被草沟等绿化用地来起到调蓄雨洪的作用。

3.2 道路改造如何选择植物

根据厦门的气候及海绵城市的特点，选择植物作为海绵城市的植物品种应具有以下几点属性：①满足耐涝属性，海绵城市的作用要求收集、净化和下渗雨水。海绵城市中，景观植物在雨洪期间汇集雨水的雨水花园、下凹绿地、植被草沟能够正常生长;②满足耐旱属性，厦门在秋冬季普遍缺水干旱，减少市政浇灌用水，在缺水期有较强生命力;③满足抗污染、净化能力强的属性，能够对雨洪冲刷带来的污染物有一定的抗性。具有对土壤中氮、磷等污染物的净化能力，使雨水无害化下渗进地下水;④满足植物景配置需求，亚热带植物的筛选结合，最大化因地制宜，组合配置宜人的植物景观。

4 道路海绵城市改造案例

本文以位于厦门马銮湾海绵城市试点片区内的灌新路（环湾大道一烟厂段）为例。项目起点衔接灌新路在建贞岱大桥，通过实施海底隧道1960m下穿马銮湾水域及核心开发区、布置祥露大桥266m跨越在建新阳大道，之后沿在建厦门院子、新安变电站西侧延伸至项目终点顺接灌新路新阳段。路线起讫范围K4+045.959～K7+273.5，全长3.228km。海绵城市实施范围K6+045～K7+273.5，项目里程1.228km。

4.1 径流总量控制目标

根据《厦门市海沧区海绵城市建设试点城市实施计划》，灌新路（环湾大道一烟厂段）主要位于第9、11、15、16分区间。规划控制率主要为75%、70%、80%、67%（图1）。

4.2 道路范围内系统构建图

路面产生的径流雨水首先通过路面透水铺装进行初步滞留下渗，滞渗后及无法滞渗的汇水进入下沉式绿地、浅草沟、生物滞留带进一步蓄渗，达到峰值流量削减、补充地下水的目的，并通过植物、土壤、微生物系统对径流污染初步净化，对总悬浮颗粒物进行沉淀控制。超标雨水通过溢流式雨水口收集后，排人市政雨水管道（图2）。

4.3 LID道路标准横断面比选

图3及图4均为海绵城市道路的标准断面。经比选认为图3的侧分带设置宽度为3m，从空间尺度来说对布置生物滞留带、植物生长等均较为有利。所以选图3作为本次灌新路（环湾大道一烟厂段）海绵城市改造的标段断面。

4.4 汇水面积测算

本项目的汇水面积如图5所示，共有辅道、人行道汇水区面积4.3 8hm²;中分带、侧分带汇水面积1.60hm²;跨线桥汇水面积0.58hm²。总计6.56hm²（图5）。

4.5 海绵城市设计指标

根据《厦门市海沧区海绵城市建设试点城市实施计划》，结合本项目实际情况，技术指标主要如下：路基范围径流总量控制目标为67 0o～80%;对应的设计降雨量：灌新路环湾南渠以北路段（K6+045-K+555）采用31.5 5mm。灌新路环湾南渠以南路段（K6+555-K7+273.5）采用29.4mm;路基（LID）范围内暴雨强度采用5年，隧道U型槽路段采用50年（不含在LID范围内）;雨水利用总量可替代自来水比例高于3%;径流污染物削减率为50%;加权雨量径流系数0.728;绿地下沉占绿化带面积比71.56%;人行道透水铺装占道路面积比例10.23%;

4.6 海绵城市设施布置

本次改造结合道路主体分别对人行道面层、非机动车道面层、侧分带、边分带绿地、跨线桥下绿地进行改造。分别改造为人行道透水性地砖、非机动车道透水沥青、侧分带下沉式绿地、边分带生物滞留带、跨线桥下雨水花园等。

环湾南渠以南路段，道路东侧泰禾厦门院子、新安变电站、海沧第二实验小学已经形成，道路西侧为原有鼎美村，现有规划防护绿地近期尚未实施;本项目环湾南渠以北路段，规划防护绿地尚未进行吹填，现阶段主要为现状鱼塘、农田等用地。故本次预留两侧防护绿地的LID设施雨水接人，远期根据防护绿地LID设计情况进行连接。

4.7 下沉式绿地设计

本次设计的下沉式绿地采用狭义型下沉式绿地，主要设置于道路侧分带、边分带以及大部分桥下绿化带。绿地地平标高低于其周边行车道20cm，间隔约30m布置一座溢流式雨水口，下沉绿地底部砾石层设置PE透水软管连接溢流式雨水口。溢流式雨水口算顶标高（上接第234页）高于下沉式绿地地平10cm。下沉式綠地一般段主要结构由上至下依次为：60cm种植土、过滤土工布、20cm砂层、过滤土工布、40cm砾石层、过滤土工布、素土夯实。树池位置根据土球施工需要，种植土厚度增加至100cm，砂层和砾石层厚度保持不变，树池底部预留尺寸1.0m×1.0m，过渡段宽度40cm（即1：1放坡）。

4.8 生物滞留带（雨水花园）设计

生物滞留带又称为雨水花园，指在地势较低的区域，通过耐涝耐污类植物、土壤和微生物系统蓄渗、净化径流雨水的设施，设置位置一般与下沉绿地相连并位于绿地下游位置。主要结构由上至下依次为：100cm种植土、过滤土工布、20cm砂层、过滤土工布、30cm砾石层。过滤土工布、素土夯实。

4.9 桥下雨水花园设计

本项目桥下雨水花园主要为K6+400-K6+660祥露大桥桥下绿化带。桥下雨水花园利用下凹绿地、渗排系统、生物滞留带，结合桥下空间、桥面汇水以及景观需求进行设计，雨水花园通过下凹绿地、渗排系统、生物滞留带进行雨水下渗及滞留，超标雨水通过中部溢流式雨水口进行收集，最终汇人市政雨水井。

6 结语

随着近年来人们对于城市生态系统的不断重视，在此基础上，我国引入了海绵城市建设这一形式。所以对海绵城市中原有的城市道路进行改造将对海绵城市的建设具有重要的意义。本文通过实例说明了城市道路进行海绵改造的步骤及需要注意的问题，并根据这些问题提出相应的解决措施，具有相当高的参考价值。

参考文献：

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[2]张东林，王泽民.园林绿化工程施工技术[M].北京：中国建筑工业出版社.2010.

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