曾 锟

（湖南高速铁路职业技术学院，衡阳 421001）

1 水平加速度扣分的原因

轨检车和动检车水平加速度扣分出现的主要原因是列车在线路上运行时出现了横向冲击力。而横向冲击力的产生原因是多方面的，主要跟铁路轨道几何尺寸（轨距、水平等五个指标）良好与否有关。此外，与轨道各个组成部分，如钢轨是否有飞边，轨枕是否有空吊，扣件是否有松动，扭力矩值是否达标，道床是否密实也有关系。除以上影响因素外，列车运行的速度、线路的线形对其影响也非常大。如曲线上由于超高设置不能顾全所有列车的通过速度，导致轨检车检查时产生的水平加速度要大于正常情况下直线上检查出的水平加速度。列车高速运行时车体的晃动比低速运行时明显，所以，列车高速运行时产生的水平加速度要比低速运行时产生的水平加速度大。通过现场调查，对多份轨道检查车波形图图纸进行统计分析发现，轨检车、动检车水平加速度超限扣分主要有以下两个影响因素。

一是现行主流的轨检车运行速度一般都比普通客货列车的运行速度要快。在铁路线路上，为平衡或抵消离心力，提高列车通过曲线时的平顺性和旅客舒适性，在曲线轨道上设置了外轨超高，但由于曲线超高设置的大小是根据通过该曲线所有客货列车的加权平均速度通过计算来确定的，因此，只有当轨道检查列车运行速度与通过该曲线所有客货列车的加权平均速度相同时，其产生的离心力才能恰好被抵消，横向加速度才有可能为零。……