本报驻印度特约记者　云天明 本报记者　赵觉珵 本报特约记者　王会聪 张寒

在本月初印度公布的新财年预算中，“阿鲁纳恰尔邦”（即中国藏南） 西山口的隧道工程成为印媒热议的话题之一。它被认为是“印度抗衡中国之举”，因为该隧道直通有“中国藏南门户”之称的达旺地区。自去年中印发生洞朗对峙事件以来，类似“印度加强印中边境基建”的消息已成为印度舆论界一大热点，此前多年未解的“边境基建慢”问题正受到印度各界重视。过去，由于担心中国军队在战时利用印度修建的道路向腹地快速推进，印度军方一度反对大搞边境工程。有观察家称，近期这些动作代表印度决策层及军方思维方式彻底转变。印度在进行哪些边境大工程？其基建能力很强吗？

在靠近中国藏南达旺地区的西山口修隧道，只是印度规划的庞大隧道工程之一。据印度《经济时报》报道，印度正考虑在边境地区开挖至少17条隧道，总长度将近100公里。

过去几个月，印度方面披露了一系列边境基建规划。今年元旦，印度内政部长在慰问当地部队时说，印度正在实施一项特殊工程，旨在让边界实控线印度一侧的所有哨所都通上公路。据印度《德干先驱报》2月3日报道，印度财政部最新的预算将划拨21.832亿卢比（约合2.15亿元人民币）在喜马拉雅地区修建近200公里的公路。印度还将在古吉拉特邦和旁遮普邦修建“高科技侦察装置”，并视具体效果再扩展到其他地区。

去年底，印度在中国藏南地区接连架起两座战略桥梁后，印媒称，它们只是印度边境道路建设局（BRO）着手修建的410座中的一小部分。……