叶万权，杨礼康，王山虎

(1.浙江科技学院 机械与汽车工程学院，杭州 310023；2.浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司，浙江 湖州 313300)

减振器是汽车悬架的重要组成部件，其工作性能将直接对汽车的乘用舒适性和操纵稳定性造成影响[1]。对于液压减振器，内部注油量的多少将直接影响其工作性能及使用寿命[2-3]。因此，对减振器注油量进行合理计算很有必要。目前对这部分研究得较少，且大多只停留在理论研究，也无友好人机界面系统的开发[4-5]；现阶段很多减振器厂家都根据经验进行油量添加，虽有些企业运用一些计算方法，但计算误差普遍较大，致使减振器出现空程、寿命短等问题，并没有太大的实际作用[6-7]。本研究根据实际经验，并结合相关油量计算理论，建立了一套液压减振器油量计算方法。在此基础上，为了便于使用，利用MATLAB软件搭建了一套注油量计算平台，使计算和操作更加方便[8-10]。

1 液压减振器整体结构

液压减振器虽然整体结构并不十分复杂，但由于影响其阻尼特性的零部件比较多，所以在考虑其综合性能时，又变得相对复杂[8-10]。同样，在考虑减振器注油量时，为了保证减振器工作性能，使所注油量更加合理精确，需要考虑的零部件结构也就相对较多。普通双筒液压减振器活塞杆压缩至最低位时的整体结构如图1所示。图1在详细展示其整体结构的同时，还列出了减振器各部分的长度范围，以便于后期计算模型的搭建[11]。

1—油封；2—导向器；3—轴承套；……