林华伟

摘要：多台站地震预警是地震预警中的关键步骤，相对于单台站预警而言多台地震定位结合了多个台站的位置与地震到时差，具备更高的定位精准度。本文在已有地震的资料的基础上反演地震波速度，将反演后的速度应用到基于双曲线的多台定位方法中，通过对实际天然地震进行定位，采用反演速度的地震定位方法可以有效提高多台定位的精度，在实时预警中具备应用价值。

Abstract： Multi-station earthquake warning is a key step in earthquake warning. Compared with the warning of single station， multiple seismic positioning combined the position of multiple stations and the time difference between earthquake and earthquake. Therefore， multiple seismic positioning has higher accuracy. In this paper， the velocity of seismic wave is retrieved on the basis of existing seismic data. By positioning the actual natural earthquake， the seismic positioning method with inversion speed can effectively improve the accuracy of multiple sets of positioning， which has application value in real-time warning.

關键词：地震;高速铁路;反演速度;地震定位

Key words： earthquake;high-speed railway;inversion speed;earthquake location

中图分类号：P315                                         文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2018）35-0214-02

0  引言

随着我国高速铁路防灾技术研究的不断深入，地震预警技术在防震减灾领域所起到的重要作用日益突出。由于高铁预警对时效性的要求很高，当铁路沿线首个台站检测到地震后，可以根据通过拾取到的P波震相对地震进行定位，进而预测地震波传播到监测台站的地震动强度。然而，地震的发生和发展过程非常复杂，仅仅通过单一台站几秒内的的P波记录的定位结果，往往不能满足地震定位的精度。因此，将多台站地震预警技术应用到高速铁路，可以在保证地震预警时效性的基础上进一步提升地震预警的精确度。本文针对多台地震中地震P波速度难以确认的问题，利用了已有地震数据进行速度反演，并结合双曲线定位方法提出一种适用于高速铁路的地震定位方法。

1  方法原理

在忽略地震震源深度且已知地震P波速度的前提下，由两个地震监测台站的相对位置及这两个台站P波到时差可以确定一条震中轨迹，该轨迹上任一两个点的距离差的绝对值均为常数，因此该轨迹近似为一条双曲线，震中位置会落在靠近首个触发台站的那条支线上。……