钟 茜

上海海事大学，上海 201306

一、海事赔偿责任限制和船舶优先权在请求权上的竞合

对船舶进行海事请求时带有优先权情况下，有两项和限制性海事请求出现竞合，为由于海事侵权行为导致的财产损害赔偿请求和船舶运营中发生的人身伤亡赔偿请求，对是否竞合的问题，海商法颁布至今，海商法界对该问题一直有不同的看法。有的专家称，当在船舶优先权在事故请求中适用时，同时存在责任限制，则权利人便不再享有优先受偿地位，受偿规则同其他海事请求人一样按比例。①有的专家称，船舶优先权在海事赔偿责任限制后适用。②还有的专家称并无冲突，理由是船舶优先权解决的是受偿顺序问题，而海事赔偿责任限制解决的是赔偿数额问题。③业界对此一直存在着分歧，下面是对这个问题的一些阐述。

在船舶优先权担保下，船舶运营中因为侵权而导致的财产赔偿请求和人身伤亡的赔偿请求是不同的顺位，而且有先后之分，船舶营运中发生的人身伤亡的索赔，在第二位就可以获赔，而船舶在运营中由于侵权行为导致的财产索赔排在第四位。等到前面的权利人清偿之后，该类索赔才能进行。我国《海商法》将责任基金分为“人身基金”和“财产基金”，它们分别是用来偿付有关人身伤亡和用来对有关财产的损害进行赔付。这样责任人就可以通过基金的设立来限制自己的赔偿额，以保证自己的权益。同时还规定，若“人身基金”针对所有的人身伤亡的索赔不够时，未偿付的可在“财产基金”中按照比例获得受偿。……