戴德棻

国际干散货运输市场各船型运价走势不同：海岬型船深度下探，月末小幅回调;巴拿马型船表现强劲;超灵便型船稳步上涨，月末转跌。远东干散货综合指数（FDI）呈振荡下行走势，月末止跌反弹。9月28日，上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 093.28点、973.97点和1 272.25点，分别较上期末下跌1.9%、1.7%和2.3%，本期平均值分别较上期下跌6.4%、6.3%、6.5%。

国际干散货运输市场运力继续稳步增長，海岬型船增量在各大船型中居首。据克拉克森统计，截至9月底，全球干散货市场船舶总计艘，运力总计8.34亿t，较上月末增加147万t，其中：海岬型船运力3.32亿t，较上月末增加61万t;巴拿马型船运力2.05亿t，较上月末增加33万t;超灵便型船运力1.99亿t，较上月末增加36万t;灵便型船运力0.98亿t，较上月末增加17万t。

1 海岬型船运输市场

虽然正值传统“金九”时期，但海岬型船市场运价在历经7月以来几番暴涨刷新年内新高后，气氛转弱，租金、运价进入下行通道。在环保政策放松的预期下，9月钢厂高炉开工率较8月有所回升，国内港口铁矿石库存量降至1.45亿t水平，9月澳洲和巴西的铁矿石价格也振荡上行。虽然宏观方面的预期利好，但铁矿石运输价格一路下跌。上半月，发货人控制发货节奏，巴西“远程矿”市场货盘较少，船舶所有人信心受影响，报价降低，巴西图巴朗至青岛航线运价从22美元/t一路下滑跌破至20美元/t。临近月末，发货人活跃度略增，对10月份装期开始询盘，带动成交价逐步从19.7美元/t逐步反弹至20.5美元/t。……