周杰

在北方港口发运节奏调整、台风及燃油价格上涨等因素推动下，沿海散货运输市场淡季不淡，行情稳中向好。9月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点，较上月末上涨3.0%，月平均值为点，较上月上涨6.4%。

1 煤炭运输市场

9月向来是电煤消费的传统淡季，随着沿海地区气温下降、降水增多，各大电厂日耗煤量振荡下行。全月沿海六大电厂日耗煤量运行于70万t下方，最低点一度跌破55万t。部分电厂开始停机检修，电厂库存及存煤可用天数均居高位。然而，沿海煤炭运输市场行情却未如预期下滑，在多方利好影响下，尤其是北方港口发运节奏的调整对本月运价走势起到关键作用，运价走势坚挺。月初，由于运输需求低迷，调出不及调入，北方7个港口存煤量攀升至高位，唐山港等港口通过征收堆存费的方式加速清理场存，疏港节奏加快，出货量有所增多。同时基于煤价走势及进口煤可预见性缩量等情况，下游企业补库积极性依旧较好，对运输需求形成一定支撑。月中开始，北方发运情况又发生巨大变化，受环保检查限制及后期北方港口煤炭发运将可能迎来重新布局等因素影响，秦皇岛港煤炭发运量大幅下滑;集疏港作业压力大增，日均近30万t的发运量使得沿海煤炭运输通道遭遇“大堵塞”，大量船舶积压待装，锚地船舶数量攀升至高位，市场可用运力明显缩减。叠加华南等地区迎来强台风，南下船舶周转明显受阻;船舶燃油价格快速上升，船舶所有人运输成本居高不下;外贸航线各船型运价陆续上涨，吸引部分内外贸兼营船流向外贸市场;海砂等建筑材料运输再次火热，占用部分有效运力。……