吴宏业

（辽宁省交通规划设计院有限责任公司，辽宁 沈阳 110166）

鸭绿江界河公路大桥主桥最大双悬臂施工临时墩应用分析

吴宏业

（辽宁省交通规划设计院有限责任公司，辽宁 沈阳 110166）

本文首先分析了大跨度斜拉桥临时墩的设置目的，并调研国内主要大跨度斜拉桥临时墩的设置情况。结合中朝鸭绿江界河公路大桥的结构特点讨论了大桥临时墩的设计原则，并对鸭绿江界河公路大桥进行了临时墩设置有限元模拟分析，确定了临时墩需承受的拉压荷载，指导了本桥的监控与施工。

斜拉桥；临时墩；悬臂施工

1 工程概况

鸭绿江界河公路大桥长3026m，主桥总体布置如图1所示，主桥采用主跨636m的钢箱梁斜拉桥。大桥跨越鸭绿江，建成后将成为中朝两国的陆路口岸通道，是我国目前最大的界河桥梁。

本桥孔布置 （86+229+636+229+86）m， 为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，连续半漂浮体系。主梁采用正交异性钢桥面板扁平钢箱梁结构，主梁横断面布置如图2所示。梁高3.5m，宽33.5m。H型索塔，高194.6m，采用箱形变截面，塔底截面尺寸10.0×7.0m，塔顶截面7.0×5.0m，基础采用40根直径2.5m的钻孔桩基础。辅助墩及过渡墩采用箱型墩，承台底面设置10根直径2.5m的钻孔桩。斜拉索为高强平行钢丝斜拉索，扇形布置，主梁上的标准索距16.0m，全桥共4×19对斜拉索，分别为PES7-121～PES7-253等5种类型。根据现场条件，主桥的施工方案为：中方侧梁段采用桥面吊机架设，对称悬臂拼装；朝方侧江侧梁段采用桥面吊机架设，岸侧采用支架施工。

2 临时墩设置的机理及原则……

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