大卫 E·奈诸

流水线百年历史，底特律也许是最有资格对其功过做出评判的城市。如今，福特生产T型汽车的老皮克特大街工厂仍然屹立在那里，而诞生第一条流水线的福特高地公园工厂也保持着原来的风貌。

的确，现在的底特律到处都是被废弃的大型工厂，很多人为这座城市的衰败而叹息。大量的彩色照片记载着那些没有窗户的工厂、潮湿又充满水渍的电影院、被腐蚀的豪宅、杂草丛生的空地、長满苔藓的办公室、废弃的旅馆、墙体剥落的公立学校，以及其他处于崩溃边缘的城市景象。

这座衰败的城市强烈冲击着人们的视觉，人们容易得出这样的结论，曾经在1913-1973年熙熙攘攘、风光无限的城市，让人联想到传统的流水线，但在精益生产和自动化出现后，其人口急剧下降。

确切地说，底特律印证了约瑟夫.熊彼特的“资本主义的创造性破坏”理论。

一百年的进化

其实，底特律的故事并不等同于流水线的发展历史，后者已逐渐地走向国际化，且成为一种更高效的新型生产模式。

想象一下，1913年的工人穿越时空来到2011年，参观福特在底特律郊外投产的福克斯大街工厂的景象，他们也许可以认出所知的汽车制造五大步骤：铸造和钻凿发动机组、冲压车身面板、焊接、喷漆和组装。

这些工序的操作流程发生了天翻地覆的变化。工厂车间的工人数量出现大幅下降，整个系统通过计算机系统将各个工序有机地结合在一起。

福克斯汽车仍在德国生产，德国的工厂几乎与底特律的汽车工厂一模一样。……