张馨予

（陕西财经职业技术学院，陕西咸阳 712000）

关于我国物流产业与区域经济协调发展的思考

张馨予

（陕西财经职业技术学院，陕西咸阳 712000）

从区域经济和物流产业的关系来看，两者相辅相成、互促互进，可以说，物流产业发展速度及规模取决于区域经济，而物流产业又对经济运行成本降低和提高其竞争力具有积极影响。当前，我国物流产业高速发展，其运行效率、交通运输能力等均得到了相应提高，特别是基础设施建设逐渐趋于完善。虽然从某种程度上来说，物流产业取得了较好发展，但仍存在许多不足。物流产业要获得可持续发展，首先应从健全相关法律制度、努力平衡区域经济与物流供需、引进新型物流管理理念等方面着手，实现物流产业与区域经济的协调发展。

区域经济；物流产业；协调发展

当前，我国经济高速增长，使得人们对物流需求量大增，推动着物流产业快速发展和规模扩大。现代经济发展以区域经济和全球经济一体化为趋势，而现代物流这种先进管理技术，具有平衡市场供需、提高产业竞争力等积极作用，特别是对我国国民经济发展来说，现代物流是其原动力，更是其转型的象征。由此可见，研究物流产业与区域经济的协调发展至关重要。

一、区域经济与物流产业的关系

（一）物流产业可促进区域经济发展

从区域经济发展角度来说，物流产业具有极大的促进作用。其一，物流产业的快速发展，使得企业合作时的交易费用得到降低，并且还能更加明确地分工区域经济，增进企业间的配合默契，达到降低经济运行成本、提高区域整体运行效率的目的。其二，物流产业为更多劳动力提供了机遇和平台，使其由第一产业逐渐转型到第二、第三产业，而第三产业比重决定着区域经济发展水平的高低，也就是说，物流产业创新了区域经济发展形态。其三，物流产业作为复合型产业，既能解决不同区域交通运输的问题，又深刻影响着城市规划和区域经济增长。其四，物流产业规模化、专业化等特点，可有效增强区域中各产业的关联性，即只要某个产业获得良好发展，必然能促进相关产业发展，充分保障区域经济的高效发展。其五，有助于区域间互动加强。物流是各区域相互连接的桥梁，其能够将经济发展因素吸引到更具发展潜力的区域，促使不同区域酌盈剂虚，最后实现区域间平衡发展的目的。

（二）区域经济可推动物流产业发展

对物流产业而言区域经济具有一定的推动作用。其一，物流产业发展是基于区域经济发展。区域经济的发展既需要丰富的原材料，又需要及时运输各类产品，这就增加了区域经济的物流需求量，提供给物流产业巨大的发展动力。其二，区域经济规模决定着物流业发展规模。物资商品流动量是衡量物流业发展规模的标准，同时也充分反映出区域经济规模，从我国东西部发展现状来看，东部地区经济发展快速，其物流业发展规模相对西部地区而言更大。其三，区域经济发展期间可吸引大量投资，这为物流业建设提供了极大的经济保障，由此可见，区域经济具有提高物流业水平的作用。

二、物流产业发展过程中的问题

（一）物流运行效率较低

从经济社会发展角度来说，物流业具有促进发展、降低物耗的作用。然而，当前我国物流产业运行效率相对较低，且运营成本过于偏高，导致社会物流总费用占据着较高的GDP比重，无法实现快速、大幅的下降，我国物流总费用高出发达国家至少1倍。之所以存在该问题，主要是我国每年货物运输总量中由公路完成运输的运量占75%以上，而公路运输中还包括20%的过桥过路费，因此在公路运输为主的背景下，物流产业存在成本高、效率低的现象。

（二）物流基础设施落后

我国物流产业无法与区域经济实现协调发展，其主要在于物流供需间不适应。我国物流需求的快速增长，使得物流供给严重跟不上，究其根本，有这几方面原因：其一，区域物流中心尚未建设完善，无法匹配市场需求。尽管我国各地都非常重视物流业发展，纷纷建立起物流园区，但缺乏对其的统一规划，更侧重行政区划，最终造成各自为营、各不相谋的问题，导致跨区域物流资源整合无效，严重不利于提高运行效率，降低运营成本。其二，我国物流企业普遍存在经营水平低下问题，使得经济社会发展的物流需求难以得到满足。其三，我国东西部交通运输业发展存在不均衡、不协调问题。我国交通运输网络较发达国家而言明显存在弊端，据调查与日本、美国和德国相比，我国2014的铁路密度分别为7%、40%和18%，仅97.4km/万平方公里；公路密度分别为其15%、60%和24%，仅4 400km/万平方公里，人均公路里程为34km/人。同时高等级公路比例、铁路电子化率等均较低，严重制约着物流产业的发展。

（三）物流市场成熟度较低

现阶段，我国物流市场存在严重的条块分割现象，对建立成熟的物流市场严重不利。一方面，物流主体小、乱、散、弱，普遍存在小或大都全的模式，第三方物流市场发展尚未成熟；另一方面，由于条块分割和区域市场保护的原因，很难统一物流市场，更会限制物流资源流动，对物流市场发展造成不利影响；此外，缺乏完善的物流法律制度，使得物流市场运作缺乏规范化。特别是物流管理部门涉及较多，存在政出多门问题，无法形成管理合力，其中最突出的是各种运输方式间未能协调配合，造成物流运输中转难度大，物流效率低、成本高的情况。

（四）物流产业竞争力低

当前，我国物流业集中度相对较低。据调查，我国50强物流企业2014业务总收入在行业总收入中占14.4%的比例，仅达到7 520亿元，从国际标准角度来看其集中度明显较低，不但难以体现企业规模效益，还不利于提高其市场竞争力和服务力。现阶段，我国物流企业主要是仓储服务、简单运输，较少提供相应的增值服务，如流通加工、物流信息等，更别说高端物流增值服务，如物流金融、物流地产等。总之，国际物流企业巨头的进一步渗透，将更加突出我国物流企业竞争力低下的问题。

三、物流产业与区域经济协调发展的有效策略

（一）完善物流基础建设

物流产业要想取得理想发展，首先要结合区域基础条件和经济发展阶段，针对区域经济社会发展规划与目标，对其发展路径、模式做出明智选择。此外，各区域还要根据地区总体发展规划和国家政策，对物流产业发展规划进行合理制定，并严格按照规划实施，借助非均衡发展达到均衡发展的目的。而这里还要注意区域特色和资源，以东部长三角地区来说，其作为先进制造业基地，要侧重制造业物流发展，再辅以商贸物流、港航物流等；以东南沿海地区的珠三角来说，其交通运输网络密集、发达，涉及航空、城际轨道、港口等，再加上该地区以家电、汽车、纺织等产业为主，故应侧重汽车物流、港口物流等发展；以我国经济腹心的中部地区来说，其作为东西部有效连接的桥梁，以及南北部过渡地带，相对丰富的资源为煤炭、水电和粮食，为此，要发挥其对东西部、南北部的重要作用，必须加大粮食、煤炭物流和第三方物流企业的发展培育，实现物流业与制造业的联动发展，使物流业发展水平得到提高，各区域形成有机的衔接。

（二）深化改革管理体制

我国国民经济中物流业属于复合性、基础性产业，其涉及许多政府部门，故而，在经济环境维护与管理体制改革中，必须不断加强政府的重要作用。一方面，对政府公共服务职能进行完善，深化改革区域物流管理体制，突破行业垄断和地区封锁局限，使物流业职责模糊、条块分割问题得到有效改善；另一方面，基于区域物流联席会议制度，建立权威性的省级物流管理机构，实现对各省区物流业发展问题的统一领导、组织和协调，进而为其发展提供良好宏观环境。此外，建立统一的物流管理机构，并设立综合协调机构，该机构应包括各政府部门、行业管理部门和相关行业协会，以弱化转变部门利益与行业管理政策理念，使物流产业与区域经济取得统一、协调的发展。

（三）健全产业标准体系

建设物流产业标准化，能够增强其交易活动的便利性、可控性，使其成本降低、效率提高。而物流产业标准体系主要指，物流内部设施、专用工具、机械装备等技术标准；流通加工、仓储装卸、流通加工等作业标准，以及物流信息标准等，并且在完善地区物流标准体系建设的同时，还要鼓励相关企业、部门严格落实这些标准，采用标准化物流成本分析、货物分类和计量方法。但这里需要注意的是物流服务便利性，也是评价物流的关键性标准，故而必须提高物流可控性和便利性。此外，加强理论方面的标准化研究，如标准术语、集装箱标准化、统计标准等。最后，则要加强物流标准化建设，包括物流技术标准、管理绩效、企业分类等，尽可能基于物流标准化建设，完善物流产业发展环境，以促进物流业与区域经济间的协调发展。

结语

据上述的分析可知，在社会经济高速发展的当前，物流产业既面临着良好的发展机遇，同时也面临着激烈的市场竞争。因此，物流产业要在市场上占据一席之地，必须针对其发展中的不足，如物流基础设施落后、竞争力低下、运行效率不高等问题，制定有效解决措施，通过加强物流市场机制完善，健全物流基础设施和产业标准体系，深化改革管理机制，这样才能有效降低物流运营成本，提高其运作效率，从根本上实现物流产业与区域经济的协调发展。

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[责任编辑 杜 娟]

F037

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1673-291X（2017）23-0087-02

2017-03-15

张馨予（1981-）女，山东曹县人，硕士，副教授，从事物流管理、市场营销研究。