奔驰274发动机冷却系统简介

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奔驰274发动机的冷却系统与上代发动机（271）相比，略有不同之处。该发动机的冷却是通过一个横流冷却回路进行，而271发动机则是纵流冷却回路。使用横流冷却回路可确保每个气缸的冷却液都得到均匀供给，而不会像纵流冷却回路那样，在发动机高负荷时在气缸间产生温度阶梯。

图5 冷却液泵结构

发动机热量管理系统根据发动机的负荷，通过控制节温器的开闭，调节冷却液温度在98 ℃～108 ℃（发动机控制单元通过控制搭铁信号促动加热元件，使得节温器从约108 ℃起，就一直处于完全打开的状态）。

冷却液泵的结构如图5所示，在发动机暖机阶段，冷却液泵被由真空操作的旋转式球阀切断，从而使冷却液在发动机内停留，大大提升了发动机的暖机效率，保证了如发动机起停系统等节能功能的快速启动。