大连美星汽车维护有限公司 薛景利

奥迪A7车变速器故障灯点亮

大连美星汽车维护有限公司 薛景利

故障现象一辆2012款奥迪A7 Sportback车，搭载2.8 L发动机和0B5型7速湿式双离合变速器，累计行驶里程约为6.7万km。客户电话反映，仪表盘上有1个类似齿轮符号的故障灯点亮，并且提示“变速器故障：您可以继续驾驶车辆”（图1）。通过客户提供的故障灯照片，确认为变速器故障灯，建议客户将车辆开到店里以作进一步检查。

图1 变速器故障灯点亮

故障诊断接车后试车验证故障现象，的确如客户所说，仪表盘上的变速器故障灯点亮。将发动机熄火，再起动发动机，变速器故障灯熄灭。连接故障检测仪，读取故障代码，变速器控制单元内存储有故障代码P189400，其含义为“选挡杆位置指示灯信号线：信号值不可能”，状态为偶发。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。反复切选挡位试车，故障没有出现。进行路试，大约10 min后故障出现，变速器故障灯再次点亮，观察仪表盘，挡位指示灯显示正常，选挡杆旁挡位指示灯不能正常显示。正常情况下，仪表盘和选挡杆旁的挡位指示灯均应显示实时挡位。用故障检测仪读取故障代码，故障代码仍为P189400，清除故障代码后一切又恢复正常，怀疑问题可能出在选挡杆旁的挡位指示灯线路上。

查阅资料得知，变速器控制单元（J743）根据变速器内部的行驶挡位置传感器信号来识别挡位信息（P、R、N、D、S），通过信号线传输给选挡杆传感器单元（J587），再由选挡杆传感器单元（J587）控制选挡杆旁的挡位指示灯。根据上述原理，分析选挡杆旁的挡位指示灯不亮的可能原因有：变速器控制单元（J743）故障；选挡杆传感器单元（J587）故障；控制单元之间的信号线故障。

根据选挡杆传感器控制单元相关电路（图2），脱开变速器控制单元（J743）导线连接器T16a和选挡杆传感器单元（J587）导线连接器T10n，用万用表测量变速器控制单元（J743）导线连接器T16a端子15与选挡杆传感器单元（J587）导线连接器T10n端子9之间的电阻，小于1 Ω；测量变速器控制单元（J743）导线连接器T16a的端子15与搭铁之间的电阻为∞，排除控制单元之间信号线故障的可能。装复变速器控制单元（J743）导线连接器和选挡杆传感器单元（J587）导线连接器，用示波器测量信号线的信号波形。在选挡杆旁的挡位指示灯正常显示时切换挡位，信号波形有明显变化（图3）；而当故障出现时，信号波形呈一条直线（图4）。为了分清是选挡杆传感器单元（J587）故障还是变速器控制单元（J743）故障，维修人员将选挡杆传感器单元（J587）导线连接器T10n端子9从导线连接器中挑出来单独测量，测得的波形依然呈一条直线。诊断至此，判定为变速器控制单元（J743）内部故障。

图2 选挡杆传感器控制单元相关电路

故障排除更换变速器控制单元后试车，故障现象消失。对车辆进行路试，变速器故障灯没有点亮，且无故障代码存储。交车2周后进行电话回访，客户反映该车现在一切正常，故障彻底排除。

故障总结 奥迪车上很多控制单元都相互配合工作。故障诊断时，首先要能分清主控单元和副控单元；其次要掌握系统工作原理和专业设备的使用，只有这样，才能对故障做出准确、快速地判断。

图3 切换挡位时正常的信号波形（截屏）

图4 切换挡位时异常的信号波形（截屏）

2017-06-29）