文/张志成 编辑/韩英彤

空运单上承运人信息审核

文/张志成 编辑/韩英彤

空运单上ROUTING AND DESTINATION栏位显示的分程承运人FIRST CARRIER等，不等同于空运单的ISSUING CARRIER。空运单必须另外明确显示ISSUING CARRIER的名称。

空运单上经常出现的承运人信息一般有CARRIER、ISSUING CARRIER、FIRST CARRIER、SECOND CARRIER、THIRD CARRIER等，较之其他运输单据稍显复杂。如何判断其是否符合UCP600和ISBP的相关要求呢？

货物运输实务中的空运单

空运单还是承运人内部业务的依据，空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有关于该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排，发货人则可以根据相关信息查询物流的即时状态。比如ROUTING AND DESTINATION栏位的信息就具备类似的功能。

空运单包括航空主运单（MAWB, MASTER AIR WAYBILL）与航空分运单（HAWB, HOUSE AIR AYBILL）。

一般来讲，由航空运输公司（拥有飞机和航线）签发的航空运单称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同。每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。

由于航空运输的运费率随货物数量的增加逐渐降低，因此，产生了以赚取差价为目的的运输代理机构。他们揽收货物，积少成多，集中后再行托运，以争取较低的运费费率。经营该业务者称为集中托运商（CONSOLIDATOR，下称“集运商”），也称为运输行——FREIGHT FORWARDER。

发货人可以将货物直接委托航空公司运输，此时发货人收到的是航空主运单，CARRIER是航空公司。但为了节省运费和简化操作，大多时候发货人将货物交于集运商来运输。集运商将各委托人的零星货物集中交付航空公司运输后，航空公司只签发一套航空主运单给集运商，集运商再分别给各委托人签发航空分运单（HAWB, HOUSE AIR WAYBILL）。……