龚继伟

摘 要：高性能混凝土振捣不离析，易于浇筑，而且可以较长时间保持力学性能，体积稳定，早期强度高。特别是在公路工程施工时，公路工程的应用寿命以及承载量不断提升。现阶段，在公路工程中应用这种高性能混凝土时，需要制定科学、先进的施工方法，以使这种材料的性能能够充分全面发挥，从而为打造高质量的工程项目奠定良好基础。本文根据笔者工作实践，对高性能混凝土在公路工程中的应用进行了分析和探讨。

关键词：高性能 混凝土 公路工程 应用

1 高性能混凝土

1.1 高性能混凝土原材料。高性能混凝土原料主要包括水泥、细集料、粗集料、粉煤灰和水等。水泥选择的要求较高，在抗压性和抗折性上都有一定标准。高性能混凝土要根据混凝土性能要求选择合适水泥，一般来说超过 350m 2 d 的混凝土，会选用标号超过 32. 5 的硅酸盐水泥，铝酸三钙含量不能超过 8%，细度保持在 10% 以下，碱含量不能达到 8% [1] 。骨料分为细集料和粗集料。细集料一般选择天然中粗河砂，模数要求在 2. 0 ～3. 0，质地均匀。粗集料，松料一般选择级配合适的碎石，一般为二级或三级，也可寻则卵石或者碎卵石，对大骨料含量进行控制，最大骨料粒径不能超过 31. 5mm，最大能达到钢筋保护层厚度的 2/3，高强度的混凝土颗粒粒径最大不能超过 25mm，压碎指标不能超过8%。

1.2 高性能混凝土的性能。（1）流动性强。高性能混凝土流动性强，容易搅拌，而且用水量较传统混凝土较低，不会出现离析反应，容易成型，而且自密实强，填充性好。（2）稳定性高。高性能混凝土稳定性高，固结后不容易出现变形、扭曲、收缩和裂缝现象。与普通混凝土相比，弹性模可以达到 45Gpa。（3）耐久性强。高性能混凝土在硬化后具有较强的低渗透性，可有效减少雨水渗透，同时抗击外界重物压力和高温暴晒。其抗压强度能超过 200Mpa。（4）耐火性。在高温作用下，高性能混凝土会产生剥落和爆裂现象，这是由其高密实度引起的，高密实度导致水分不能轻易从混凝土中排出，受到高温的影响，水蒸气形成饱和蒸汽压力，内部压力增大，在拉伸应力作用下可以使高性能混凝土发生剥落或爆裂。（5）经济性能较好。高性能混凝土使用可以降低结构自重，减少截面尺寸，，减少钢筋和混凝土用量，提高工程效益，节省工程成本。

2 高性能混凝土在公路工程中的应用

2.1 高性能混凝土拌和技术。准备好原料后就可以进行高性能混凝土的拌和。在拌和过程中应当根据公路工程的技術标准和质量要求进行，对其强度和性能耐性做出明确要求，根据工程要求进行合理搭配，要对砂、石中的含水量进行测定，把按照比例配备的原料进行拌和，在这个过程中尽量降低水和水泥用量，同时可以使用高效减水剂和粉煤灰掺和料。、在拌和过程中，采用称量控制系统控制原材料用量，拌和之后应当进行耐久性实验和坍落度、泌水性测试。同时要严格控制搅拌时间，如果使用粉剂，搅拌时间可以适当延长，不能低于 35s，确保搅拌后产出的混凝土质地均匀，有较好的黏聚性。

（1）高效减水剂。高效减水剂能提高高性能混凝土的黏聚性，减水剂的用量要根据相关实验进行确定，一般不超过凝胶总量的 2%，如果混凝土中用到了硅灰，可以适当提高高效减水剂的用量。高效减水剂的使用应当在专业人士的指导下进行。（2）掺和料。掺有硅灰的话，用量一般不超过 15%，粉煤灰的使用要符合标准，要有严格、统一的来源厂商，使用量维持在15%左右，最高不超过 30%，掺和料的使用一般根据混凝土的性能进行调整，如果混凝土的强度要求不高，可以适当增加粉煤灰和矿渣的使用量。（3）水胶比。在实际的公路工程中，水胶比对高性能混凝土的强度至关重要，一般水胶比控制在 0. 01 ～ 0. 02 之间，具体施工设计中要根据工程的施工要求进行确定。

2.2 浇筑和振捣。（1）浇筑工艺。拌和结束后高性能混凝土要经过检测，检测合格的混凝土要及时运往施工现场进行浇筑，在浇筑之前应当考虑的是高性能混凝土的运输，一般最合适的的工具是搅拌车，如果用其他运输方式，那么要充分考虑坍落度损失。如果利用泵进行输送和施工，原料中要添加粉煤灰，对砂率进行调整，增加泵的输送性。高性能混凝土的运输时间控制在五小时内。浇筑时间也应当进行控制，一般在上层混凝土浇筑前，要确保下层混凝土为初凝状态，否则会影响浇筑质量，浇筑时间应当是连续性的，如果不得不中断，那么中断时间应当控制在一个半小时内。（2）振捣。高性能混凝土在流动性上要远远超过普通混凝土，因此浇筑时要同时进行振捣，选用专业的强力振捣设备，如插入式高频振捣棒、附着式平板振捣器等。振捣时要注意振捣器插入不能高于 50mm，保持均匀振捣，避免和钢筋、模板发生碰撞，振捣时间不是固定的，要根据现场施工的实际情况来确定，一般当混凝土的表面均匀，不再出现气泡或者浮浆时，可以停止振捣。

2.3 养护。养护对高性能混凝土的强度提升非常重要，尤其是掺料里有粉煤灰和硅灰的混凝土更需要养护，能有效减少表面塑性裂纹。一般在浇筑结束后就应当进行养护，如，在表面喷洒养护剂，或者用遮挡物覆盖，让混凝土表面保持湿润状态，保持混凝土的强度，尽可能减少混凝土的开裂现象他，同时控制温度，防止内部温差过大。在公路工程施工中，为了能够切实发挥高性能混凝土的优势和价值，必须做好混凝土的后期养护，由于高性能混凝土有不泌水、水灰比小的特点，同一般的混凝土相比，其养护工作就显得更加重要。为了确保混凝土的质量，避免开裂等问题出现，养护时需要控制混凝土内部温度，并且通过科学的方法缩小混凝土表面和混凝土内部的温度差，避免外部环境影响到其表面质量而出现剧烈的变化。

3 高性能混凝土在公路工程施工中的质量控制

3.1 施工前的质量控制。施工前控制主要围绕原材料，如，水泥、水、集料和粉煤灰等进行质量检测，保证原材料来源固定以及配合比。

3.2 施工后质量控制。施工后的质量控制主要是对高性能混凝土进行质量验收工作，检验其质量是否符合要求，重点对高性能混凝土的耐久性和强度进行检测。耐久性受到原料配合比等多种因素的影响，要从原料选择和配合比方面进行控制。同时要合理使用掺和料和减水剂增加稳定性和耐久性。高性能混凝土的强度也要从原材料上进行质量控制，一般选择质量稳定的水泥、粗骨料和细骨料，搭配高活性掺和料，提高混凝土强度。必要情况下也可以对高性能混凝土进行抗冻性和抗渗透性实验。

结 语

在公路工程中使用高性能混凝土能提高施工质量，延长公路的使用寿命，同时不断提高高性能混凝土的施工工艺、配置方法和质量控制手段，能提高高性能混凝土的稳定性和耐久性，增强其强度，推动高性能混凝土在多个施工领域内的推广和完善。

参考文献

[1] 李继足. 探讨高性能混凝土在公路工程施工中的应用[J].建筑建材装饰，2015（23）：13，16.