安佰德 苗春艳 周继续

(青岛地铁集团有限公司运营分公司 山东 青岛 266000)

火灾工况下地铁自动化设备联动原理与优化

安佰德 苗春艳 周继续

(青岛地铁集团有限公司运营分公司 山东 青岛 266000)

地铁自动化系统主要包括综合监控系统(ISCS)、环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)和气体灭火系统等设备。本文以地铁自动化系统原理为基础，详细分析了火灾工况下自动化系统联动各火灾报警设备，实现火警预警、排烟、人员疏散指示等功能的实现方式，提出了火灾工况下地铁自动化设备联动模式的优化方式。

自动化系统；火灾联动；性能优化

截止2016年10月底，我国共有27座城市(不含台湾地区)共计118条地铁线路投入运营，总运营里程超过3630.71km。快速发展的地铁建设规模在给城市提供便捷的同时，也给地铁车站的消防安全带来新的挑战。本文通过分析地铁车站自动化设备的组成结构，详细分析了火灾工况下地铁车站的自动化设备联动原理，并结合青岛地铁3号线地铁车站现有火灾联动方式，提出了优化方案。

一、火灾工况下自动化设备联动原理分析

地铁自动化系统主要包括综合监控系统(ISCS)、环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)和气体灭火系统等设备，其中FAS系统一般由火灾探测器、区域报警器和集中报警器组成，实现火灾探测、输出、报告火灾区域、与综合监控系统及BAS系统配合或独立实现对消防设备的联动控制等功能[1]。

火灾工况下地铁车站设备联动是指当发生火灾后，报警设备(烟感、温感、手报等)首先探知火灾信号，传递给火灾报警控制器，火灾报警控制器接到报警信号后，按照设定的程序，启动警铃、消防广播、排烟风机等防灾报警设备[2]。一般火灾联动方式分为两类：自动联动和手动联动。自动联动状态下，FAS系统接收到火警信号是自动触发，手动联动状态下，发生火情时，需操作人员在FAS主机上进行操作手动触发。

二、火灾工况下地铁自动化设备联动模式

不同的火灾工况，将采取不同的火灾联动模式[2]，一般情况下，火灾工况下火警信息流向如图1所示：

图1 地铁车站火灾工况下信息流向图

本文主要分析地铁车站站台、站厅、设备区火灾工况下的自动化设备联动。

(一)站台、站厅火灾联动实现

检测到站台火灾信号后，将信号发送到FAS系统，FAS系统确认火警信号后，联动非消防电源、排烟/加压风机、电扶梯、应急照明等设备，并将火警信号发送到综合监控系统，综合监控系统接受火警信号，联动BAS系统、自动售检票系统(AFC)、门禁系统(ACS)、乘客信息系统(PIS)、广播系统等设备。站厅火灾与站台火灾联动的区别在于，站台火灾模式下BAS执行控制4台风机即两台送风机反转执行排风，两台排风机执行排风，站厅火灾模式下BAS执行控制两台排风机执行排风，站厅的防火卷帘上方烟感报火警时，防火卷帘自动半降至离地面1.8m高度；温感报火警时，防火卷帘自动全降到底，以达到对烟雾和火势进行分隔的效果。

(二)设备区火灾联动

设备区由于设备房较多，与公共区有防火分隔，在发生火灾时，不会直接威胁到公共区乘客的安全。故在设备区发生火灾时，车站公共区无需切断非消防电源和联动AFC系统。设备区火灾主要包括气灭保护房间火灾和其他区域火灾。设备区内气体保护房间发生火灾时，相应气体房间的小系统火灾模式启动，对应房间所有防烟防火阀关闭，启动警铃、声光报警器，气瓶间启动瓶电磁阀动作，气灭系统启动。设备区其他区域发生火灾时，不联动气体灭火系统，仅通过FAS系统联动其他自动化设备。

三、火灾工况下设备联动模式的优化方式

通过分析现有地铁车站火灾模式下自动化设备联动方式，结合现有地铁车站火灾工况下设备联动可能出现的问题，给出以下优化方案：

(1)门禁系统联动设置为仅当火灾模式复位后恢复正常工作状态；

(2)火灾工况下联动的设备(PIS)设置为自动联动方式，节约人员确认的响应时间；

四、结论

本文首先简要介绍了地铁自动化系统结构，并详细分析了站厅、站台及设备区火灾工况下的地铁自动化设备联动模式，并针对目前地铁车站火灾工况下存在的问题，提出了优化方案。

[1]广州市地下铁道总公司. 机电设备检修工(综合监控系统检修)[M]. 中国劳动社会保障出版社, 2012.

[2]宋黎. 浅谈火灾自动报警及联动控制系统的设计[J]. 现代制造, 2014(3):128-129.

安佰德(1994-)，男，汉族，山东青岛市人，助理工程师，工学学士，青岛地铁集团有限公司运营分公司，研究方向：火灾自动报警系统及气灭系统研究。