彭 磊

(广州地铁设计研究院有限公司， 广州 510010)

广州地铁网络化运营运能提升综合研究与实践

彭 磊

(广州地铁设计研究院有限公司， 广州 510010)

从广州地铁线网运营现状出发，分析既有运输组织存在的停站时间长、区间运行速度偏低、旅行速度低、折返能力不足等制约运输能力提升的瓶颈与问题。针对现状运营存在的问题，在压缩停站时间方面提出设备响应速度优化、压缩司机安全确认时间、站台客流组织优化等措施；在压缩区间运行时间方面提出提高区间运行速度、降低曲线限速、减少运行图冗余等措施；在提高折返能力方面提出压缩折返车站停站时间、提高道岔侧向通过速度及合理选用折返线配线形式等措施。从理论上分析验证综合运能提升措施的实施效果，经分析得出：客流压力较大的3、5号线车站追踪能力、区间追踪能力及折返能力，采用相应措施优化后可满足正线最小行车密度2 min的要求。

轨道交通； 运输能力； 旅行速度； 折返能力； 运能提升； 广州地铁

1 研究背景

随着2016年底 6号线二期及7号线一期的开通运营，广州地铁已运营10条线路，总长度308 km，进入网络化运营时代。自第一条线路开通以来，广州地铁线网客流逐步增长，2007年前客运量与线路长度同步增长，客运强度基本为1万人次/km，2007年后线网客运量呈跳跃式增长，目前新线开通后工作日的日均客流量为729万人次/d(见图1)。

线网各线中1、2、3、5号线日均客运量均已超过100万人次/d(见图2)，客流压力巨大。……