刘 魁

(中铁第四勘察设计院集团有限公司， 武汉 430063)

市域铁路多网融合解决方案

刘 魁

(中铁第四勘察设计院集团有限公司， 武汉 430063)

市域铁路各无线传输系统独立建设，分别运营维护，增加了前期建设投资和后期运维成本。通过分析市域铁路各业务承载需求，比选当前主流无线通信技术，提出基于TD-LTE技术的综合承载信号CBTC(基于通信的列车自动控制)系统、PIS(乘客信息系统)、无线语音调度系统、列车状态监测系统和AFC(自动售检票)系统手持终端在线传输等业务的多网融合解决方案，并介绍在工程实际中TD-LTE频率资源的选择和网络架构的搭建，为后续市域铁路车地无线通信系统的建设提供参考和借鉴。

市域铁路； 承载需求； 主流无线通信技术； 多网融合； TD-LTE

市域铁路是站间距、速度目标值等参数介于国家干线铁路和城市轨道交通两者之间的一种新型交通制式，在市域范围内为市民提供中短距离的快速出行服务。市域铁路一般具有如下三个特点：线路长，通常介于50～80 km之间；站间距大，一般在3～5 km之间；速度目标值高，设计时速120～160 km/h。市域铁路连接城市核心区与外围组团，发展空间较大，对新型城镇化发展带动较强，是最契合新型城镇化发展的轨道交通方式，比较典型的案例有浙江省城际圈内的台州、温州市域铁路,金义东城际铁路等。

车地无线通信系统是市域铁路车地之间语音、数据等交互信息的载体，承担着传输列车运行监控、运营调度、列车控制等众多业务功能，对于保障列车运营安全、提高运输效率、提升现代化管理水平有着重要的作用。……