周 茂

(宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司， 浙江宁波 315000)

地铁信号与站台门接口故障分析

周 茂

(宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司， 浙江宁波 315000)

分析地铁信号与站台门系统接口故障对运营造成的影响以及地铁新线开通初期设备故障率较高的现状，对站台门状态未反馈及站台门不联动接口故障进行分析，阐述其发生的原因、处理办法。前瞻性地提出地铁新线建设时信号与站台门接口故障隐患防范措施和思路，减少设备故障率，最大限度降低信号与站台门接口故障对运营带来的影响，为新线正常运营奠定基础。

地铁新线； 信号系统； 站台门； 接口故障

地铁开通初期信号与站台门接口存在较多隐患。宁波地铁1号线一期工程2014年1月至2014年5月空载试运行阶段共发生站台门相关故障20余起。站台门与车门不联动、站台门状态未反馈等故障较为常见，如表1所示。

“故障—安全”是信号系统的重要原则。当站台门处于非正常条件下，信号系统反馈站台门处于“打开”状态，禁止列车出入站。地铁运营人员应提前做好应对措施，掌握站台门故障应急处理方法。

1 信号与站台门接口原理

1.1命令原理

SIG(信号系统)控制站台PSD(站台门系统)开关门。列车在站台安全停稳且停车误差在规定范围内(≤0.5m)，车载ATC(列车自动控制)子系统计算站台门的开门命令；停站时间结束时，车载ATC子系统计算站台门关门命令。站台门关闭且锁紧后，才能进行正常收发车作业[1-3]。……