李 玲

(北京城建设计发展集团股份有限公司， 北京 100045)

基于土压平衡的新建框架桥配重顶进法上穿施工关键技术

李 玲

(北京城建设计发展集团股份有限公司， 北京 100045)

以北京市东外斜街跨北环水系框架桥上穿机场线区间隧道工程为例，通过对框架桥周边环境、与机场线隧道相对位置以及地质条件的描述，分析工程设计关键点；针对配重顶进工法、压顶后明挖施工及普通明挖工法3种设计方案，采用地层-结构模型计算分析各方案对机场线隧道的影响；最后介绍配重顶进工法的实施情况，并总结上穿既有结构工程上浮变形控制技术的核心。

城市轨道交通； 上穿工程； 配重顶进法； 框架桥

随着城市建设的发展，越来越多的新建市政工程需要穿越城市轨道交通运营线路。穿越施工将不可避免地引起轨道交通运营线的洞体结构发生变形，过大的变形将危及运营安全。因此，轨道交通运营线对变形控制极其严格，这就对穿越轨道交通运营线的市政工程设计提出了极大挑战。

近年来，我国对新建市政工程下穿轨道交通运营线的沉降控制技术进行了大量的研究，通过工程实践，超前注浆加固、管幕支护、千斤顶主动支顶等沉降控制技术已日趋成熟。相比之下，对上穿施工引起的轨道交通运营线地下结构上浮变形控制技术研究较少，设计人员对于地下结构的上浮变形控制往往束手无策。

1 工程概况

1.1框架桥概况

北京市东外斜街属于东直门公交枢纽的市政配套工程，为城市主干道路，大致呈西南—东北走向，南起东直门外大街，经左家庄西街，北至新东路，全长1257m，道路下方埋设有轨道交通机场线东直门站—三元桥站区间隧道。……