彭 昊

(长沙市轨道交通集团有限公司， 长沙 410007)

共用站厅换乘车站的设计接口和施工接口

彭 昊

(长沙市轨道交通集团有限公司， 长沙 410007)

以长沙市轨道交通分期建设的1、3号线共用站厅换乘车站侯家塘站为例，从接口划分原则、设计和施工范围、工程预留接口等方面，对车站土建、机电系统和装修专业的设计接口及施工接口进行分析，梳理出合理的设计和施工方案，减少分期建设的两条线路在设计、施工、运营过程中的相互干扰和影响，最后给出换乘车站建设过程中的注意事项。

城市轨道交通； 共用站厅； 换乘车站； 接口

城市轨道交通线网的交织点形成换乘车站[1]，它实现各线路间的乘客换乘，影响城市轨道交通的客流吸引力和乘客服务水平。由于城市轨道交通相关规划[2]中各线路建设时序不一致，换乘车站一般随各线路分期建设和运营，尤其对于分期建设和运营的共用站厅换乘车站，如何合理划分其设计接口和施工接口更是值得重点研究的课题。本文以长沙市轨道交通1、3号线的换乘车站侯家塘站为例，对分期建设的共用站厅换乘车站的土建、机电系统、装修和导向[3]等专业的设计接口和施工接口进行分析研究。

1 换乘方式及选择原则

根据客流组织，车站换乘方式可分为站台换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘和组合换乘[4]。根据线路相交形式，车站换乘方式又可分为平行、叠岛、十字、T型、L型等形式。

换乘方式的选择应在线网规划与客流预测的基础上，遵循“以人为本”的原则，在满足换乘需求的前提下，实现车站设计的经济性与合理性。……