李鑫

摘 要：本文通过对国道312线都江堰-汶川高速公路C合同段强夯筑柱处理高填方软基，概述了强夯筑柱地基处理的原理及不足之处，同时叙述了强夯筑柱处理地基的施工技术、过程控制、注意事项以及实施情况，可供以后类似强夯筑柱施工参考。

关键词：强夯筑柱 处理 高填方 软基

中图分类号：TU472 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）08（b）-0065-02

强夯法加固地基是20世纪60年代末由法国梅纳技术研究所创用的，由于它具有投入设备简单、施工速度快、使用范围广、节约“三材”、经济易行、效果显著等优点，很快受到世界各国工程界的重视，并得以迅速推广。1978年，我国首次在天津进行的强夯法试验研究，揭开了我国应用强夯法处理地基新的一页。强夯法，顾名思义，就是利用强夯夯击能的影响迫使地基中孔隙水压力达到土的自重压力，使地基土重新排列，从而提高地基承载力。根据以往研究成果提出有效加固深度的修正式为：D=K（WH/10），其中D为有效加固深度（m）；W为锤重（kN）；H为落距（m）；K为修正系数，其变动范围一般为0.5～0.8，比如软土取值0.5，黄土取值0.34～0.5。运用强夯法加固地基，一定要根据现场地基条件和工程的使用要求，正确选用各个强夯参数，才能达到有效而经济的目的。

1 工程概况、地质情况及特点

四川省都（江堰）至汶（川）高速公路穿越川西平原C合同段K12+725～K12+995段高填方路基橫切冲沟，路线中心最大填筑高度为33.08m，共长270m。冲沟属季节性流水，河床坡度小，为9.21m3/s，自然边坡稳定性好，基岩埋深较深，上覆土层主要为第四系残坡积及冰水堆积，路堤沉降量过大，不能满足路基设计规范要求。……