熊文清 张斌

摘 要：公路作为我国物资运输和国民出行的重要基础设施，直接关系着国民经济的发展和国民的生活品质，这就对公路自身的品质提出了更高水平的要求。与此同时，混凝土以其优越的持久性、稳定性和强度成为了当前公路项目建设中广泛应用的材料。本文主要混凝土路面施工技术在公路施工中的应用要点进行了分析和研究，旨在为公路混凝土施工提供参考，提高混凝土施工效率，确保公路建设质量。

关键词：公路；混凝土路面；施工技术；应用

混凝土路面施工直接打破了我国传统公路建设的技术限制，同时推动了全新施工技术和现代化设备在公路工程建设中的应用。混凝土路面指的是将混凝土作为路面建设的主要材料，建设路面结构的路面修筑方法，隶属较为高端的路面建设形式。当前，随着我国公路工程建设加快推进，混凝土路面就成为了确保公路通行稳定性和安全性的重要建设方法，因此，对混凝土路面施工技术在公路施工中的应用要点进行分析十分必要。

1 配合比

根据公路建设要求和实地建设情况，配置最佳的混凝土配比方案，这是因为混凝土的配比合理性直接影响到路面的建设质量，这就需要重视混凝土配比。在实际配置过程中，以下因素会给混凝土配比造成重要影响：①技术以及人为因素；②原材料选择或者材料质量因素；③施工环境因素和机械设备因素。在上述各类因素的作用下，会使混凝土路面在建设效果和质量上呈现出明显差异性，这就需要重视混凝土配比作业过程。

2 原料选择

选择混凝土原料是确保混凝土路面建设质量的重要基础环节，在选择过程中必須遵循以下规范：首先，确保材料在水化热反应中能够有效降低绝对温度；然后，可选取优质外加剂提高混凝土的密实度，从而确保混凝土施工质量；最后，加强原料比例控制，确保其配置满足公路的实际建设需求。

3 模板安装

在采用混凝土进行公路路面的铺设施工时，必须预先做好公路边缘区域的模版安装工作，从而为后期的各项施工建设打下坚实基础，在这一过程中必须重视以下三方面问题：首先，定期检查模块。通过对模块定期检查的方式，及时发现模板弯曲或变形情况，从而对变形模板加以快速高效的矫正。与此同时，当遇见模板严重变形的情况，则需禁止施工人员将其纳入到路面施工当中来，同时对模板的高度加以严格控制，确保其高度和混凝土板的高度相吻合；然后，模板需放置在平整基层上。在进行模板的安装作业时，需将模板放置在经处理后的平整路面基层上，同时借助铁钎沿着模板在基层外侧打入到基层内部当中去，以此实现模板的加固作业。在此项操作过程中，必须注重对铁钎间距加以严格控制，以防因摊铺振捣发生模板变形情况，并采取水准仪对模板加以检测和修正；最后，当完成混凝土摊铺施工后，需将模板内侧所包含的铁钎抽出，同时确保支力结构的稳定性，并将紧密平顺作为接面位置的质量检测标准，避免发生接面凹凸不平的状况。此外，在后期施工中，还需对模板下方产生的空隙区域用混凝土进行补充作业，以防在振捣中发生漏浆情况。

4 摊铺和振捣

在进行混凝土的摊铺工序时，通常会选用人工铲反扣的施工方式来实施摊铺作业，以此确保摊铺达到平整效果，以防因耧耙和抛掷等作业方式造成路面凹凸或不均匀现象。与此同时，还需重视钢筋安放作业，通过模板标记的手段确保混凝土板切割的准确性。在以上工序完成后，需采取机械与人工相结合的混合方式实施振捣作业，在进行振捣作业过程中，从而采取分层作业的方式，以防上下层粘连成一个整体，从而避免路面出现不平整情况，以此确保路面平整度达到工程要求标准。

5 浇筑

在进行公路路面的浇筑过程中，为了防止因公路坡度产生的材料推移情况发生，严禁在实施浇筑作业时进行加水处理，一旦发现存在原材料不合格情况，需及时退回，并在公路建设过程中，对影响浇筑质量的各项工序进行严格把控。例如，模板、钢板的放置位置和保护层厚度必须符合公路建设的设计规定，同时，浇筑施工人员也必须对每一项浇筑细节进行仔细检查，并将整个作业过程记录在案。此外，施工人员还需确认混凝土上层凝固时间必须多于下层，以此避免路面裂缝情况出现。通常而言，在暴风雨等恶劣气候条件下不适宜执行浇筑作业，以防因自然因素导致路面质量问题。

6 接缝施工

①纵缝施工。针对一次浇筑铺设宽度低于路肩或是路面总宽度时，则可采取设立纵向施工缝的方式，进行摊铺作业。在这一过程中必须确保施工位置和轮迹不会重叠，而此施工缝可接近车道线或与车道线重叠。然后，即可进行摊铺作业，同时整项施工环节必须在监管人员的督管下进行，从而确保纵缝施工皮质。在振实作业中，需在模板的侧面预留孔当中嵌入拉杆，使模板固定。当一次铺设长度高于4.5米时，则需采依照车道的宽度对锯切缩缝位置加以确认，从而确保纵缝施工质量。

②横缝施工。横缝施工主要源于路面摊铺作业的间隔中断时间高于30分钟，在此为了确保两个不同施工段的路面施工质量均达到一致标准，则需展开横缝施工。在进行横缝的设置作业时，需确保横缝作业位置和路面喷而过张凤或是伸缩缝保持一致，若因客观原因导致二者无法重合时，则需采取螺纹传力杆的方式进行施工作业，并根据施工需求调整模板长度，通常而言，模板长度需低于6米。

③施工缝弥合。在路面施工中，受人为因素、技术设备因素或气象因素等条件的影响，导致混凝土路面浇筑作业往往无法连续进行，这就极易导致施工缝隙形成，此时，需采取以下三点措施弥合施工缝：首先，施工缝的预留位置需遵循施工方案来进行选取；然后，施工缝的位置需选择在混凝土剪力较小的区域；最后，在进行施工缝的处理作业时，必须确保路面具备良好的衔接性和平整性。

7 混凝土养护

在进行混凝土养护施工时，考虑到路面的露天特性，需防止冻害给路面造成裂缝损害的情况发生，这就要求在冬季施工时，通过铺设工程布或塑料膜的方式，对路面进行防冻养护处理，并在混凝土经过初期收缩过程后，于3天内完成养护作业。此外，还可于白天实施路面洒水作业，通常洒水的间隔时间需控制在2h，并随着养护天数的延长而减少日浇水次数，但需确保日洒水次数高于4次。

8 路面压平

路面压平是关系到公路最终使用效果的关键步骤，这就需要重视以下三点内容：①保证施工稳定性。在进行初压作业时，需结合路面设计和企业现有装备，采用黑夜碾压的方式进行压平作业。与此同时，在实施碾压作业时。碾压机需仅随摊铺机设备执行碾压施工，从而避免路面发生裂缝、推移等质量问题；②控制压路机的行进速度。通常而言，壓路机的作业速度需控制在2.5km/h的区间范围内，并确保碾压速度缓慢、均匀，严禁发生制动、停止、倒退或掉头等操作情况；③规范化操作。在进行压路作业时，必须根据作业标准执行规范化操作，并要竭力避免长时间停车给路面造成不稳定影响。

9 总结

综上所述，本文主要以混凝土路面施工技术在公路施工中的常见问题为切入点，在此基础上重点探索了混凝土路面施工技术在公路施工中的应用要点，从而提高混凝土路面施工效率，确保公路质量。

参考文献

[1]杨立新.混凝土路面施工技术在公路施工中的应用[J].工程建设与设计，2015（9）：137-139.

[2]赖金辉，杨家圣.水泥混凝土路面施工技术在公路工程中的应用[J].交通节能与环保，2016（6）：77-78.

[3]黄顺文，罗诚.混凝土路面施工技术在公路施工中的应用[J].工程技术：全文版，2016（12）：130.

[4]邓浩.混凝土路面施工技术在公路施工中的应用及质量控制措施[J].中国高新技术企业，2016（22）：90-91.

[5]李学峰.混凝土路面施工技术在公路工程中的运用[J].工程技术：文摘版，2016（4）：233.