王志强

摘 要：以福建泉州戴云山隧道塌方案例为依托，分析长管棚支护技术在公路隧道工程中的应用。同时，针对戴云山隧道出现的塌方问题，笔者归纳成因的几种可能性，并提出专项处理方案，仅供参考。

关键词：戴云山隧道；支护厚度；监控量测；专项整治方案

1 工程概况

厦沙高速公路戴云山隧道，设计为分离式双向四车道，隧道左线起讫桩号ZK78+867～ZK84+704（长度为5837米），右线YK78+850～YK84+700（长度为5850米）。沿线基岩大多为侏罗系南园组的凝灰熔岩和燕山晚期（γ53）侵入的花岗岩，局部为侏罗系梨山组砂岩；中、低山坡地廣泛上覆有第四系坡残积土层。洞口地段V级围岩地质条件较差，围岩结构多为板岩，风化程度高，呈破碎粉砂状，结构稳定性极差。掘进施工后正洞壁岩存在剥离现象，成洞效果不佳，严重阻碍施工进展。

2 洞口长管棚支护施工设计

隧道出口段近山坡坡边，山坡坡度约为35°～40°，左洞出口左侧有小滑塌H315-2，规模较小，斜坡上覆盖薄层残坡积层，厚度不均，约为1.0～8.2m，下为全、强风化岩等，洞口上覆土层较厚，地下水位高于设计洞顶，工程地质条件较差，上部薄层岩土层强度较低，洞门段洞顶及仰坡表层为残坡积与强风化土层，施工时易产生小面积坍塌、掉块。因此，进洞之前施做30m长管棚。

2.1 设计参数

导管规格：热轧无缝钢管，外径159mm，壁厚8mm。

管距：环向间距40cm。

倾角：外插角以1°为宜。大管棚每环施作长度为60m，钢管前段呈锥形。

导向管规格：热轧无缝钢管，外径194mm，壁厚5mm。

钢管内设置钢筋笼，钢筋笼主要由三根主筋和固定环组成，主筋直径为18mm，钢筋之间每35cm间距用3cm长Φ50钢管连接，钢管壁厚3.5mm。……