丁继耀

摘要：后张预应力混凝土简支箱梁（简称箱梁）已广泛应用于铁路桥梁施工，箱梁是高速铁路建设的重要结构工程。现主要对我国高速铁路箱梁的研究进展进行综合评述。论述箱梁的结构分析、箱梁施工技术的研究、箱梁施工设备的研究和外界因素对箱梁的影响。

关键词：后张法预应力；混凝土；简支箱梁；张拉；孔道压浆；质量控制

一、预应力工程

（一）孔道成孔与定位

在成孔材料的选择上，抽拔管采用定制橡胶管。成孔时利用抽拔胶管完成成孔，根据不同的施工背景选取适宜的规格，控制好抽拔管的长度。关于孔道的定位，在箱梁预制施工中，一般采取定位网胎具加工定位网钢筋。随后在固定钢筋的绑扎胎具上安装定位网钢筋，随后将橡胶抽拔管安装在定位网钢筋的预留位置上。

（二）钢绞线的制作要求

对于该项目，要制备的钢绞线的外露长度必须大于100mm，以满足施工要求。在切割股线期间，将线材与端口相距30mm的距离，然后将研磨机用于切割。切割钢绞线后，必须将其穿入预留孔中。

（三）预应力张拉的内容

预应力张拉可分为三个阶段：预张拉，初张拉和终张拉。当进行预张拉时，为了防止由于压缩造成的阻碍，在进行张力之前释放内模；在进行初张拉时，当混凝土强度和弹性模量达到设计标准的80%时，必须进行施工；当施加最终张力时，要求混凝土强度和弹性模量满足设计标准的100%要求，并且混凝土年龄可以在10天以上施加。

二、孔成形过程中的质量控制