王国林，李凯强，杨 建，梁 晨

商用车驾驶室悬置仿真与隔振性能优化∗

王国林，李凯强，杨 建，梁 晨

(江苏大学汽车与交通工程学院，镇江 212013)

针对某款商用车驾驶室悬置的开发，采用ADAMS/View软件建立其标杆车的全浮式空气弹簧悬置模型。研制了动力学等效驾驶室并进行了台架振动测试，验证了模型的正确性。在此基础上，建立了该商用车开发车型的悬置动力学模型，对其进行模态分析。以隔振性能为优化目标，采用广义简约梯度法对开发车型空气弹簧的参数进行了优化。结果表明:优化后的主驾驶座椅垂向加速度功率谱密度下降了27.6%，改善了驾驶室的隔振性能。

驾驶室悬置；隔振性能；ADAMS；参数优化

Keywords:cab mount； vibration isolation performance； ADAMS； parameter optimization

前言

运输业在国民经济中起着重要作用，而商用车作为运输业的主体，其平顺性问题备受关注。商用车驾驶室悬置作为整车隔振的主要系统，直接影响驾驶员乘坐舒适性，对整车NVH性能影响较大，国内外学者对此展开了大量理论和试验研究[1-5]。对于驾驶室悬置隔振问题，通常根据样车多次路试结果进行改进设计，或是通过市场反馈信息进行整改修复[6-8]。这不仅延长了新车研发周期，还降低了新产品的市场竞争力。而在驾驶室悬置新产品设计初期，设计人员一般采用简单的解析公式或简化仿真模型研究其隔振问题[9-11]。虽然可以缩短前期设计时间，但过分简化的模型会影响设计精度。可见，驾驶室悬置系统在初期的设计方法中仍存在诸多问题。……