曾光++甄文媛

随着新能源汽车的迅速发展，制约其发展的瓶颈充电设施越来越成为产业上下关注的焦点。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2017年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩180684个，其中交流充电桩68978个、直流充电桩45646个、交直流一体充电桩66060个。数量快速增长背后，目前多数企业却并未实现盈利，缺乏足够的发展动力，人们开始担忧甚至怀疑充电设施产业的未来。由此，建立有效的商业盈利模式成为推广充电基础设施的关键因素。

富电集团是国内较早开展充电基础设施的研发、生产和运营业务的企业之一，并已经将业务链延伸至新能源汽车的分时租赁、销售及相关增值服务，业务范围覆盖亚欧美三大目标市场。以其多年的努力与丰富的运营经验，目前富电的充电基础设施运营已经开始盈利，这引起业界的高度关注，马凯副总理在参观后也给予肯定。富电是如何做到盈利的？有哪些经验与教训？其商业模式的思路和做法是什么？带着这些疑问，《汽车纵横》记者独家专访了富电集团董事长庞雷，就运营模式、思路与未来发展等方面进行了深度交流。

什么是解决盈利难的关键？

《汽车纵横》：现在新能源汽车发展非常迅速，作为基础的充电设施建设也获得高速发展，但各企业运营过程中鲜有盈利，您认为富电的充电业务盈利的关键是什么？

庞雷：我们开始就坚持一个观点，一定要重建设，也得重运营。建站之初，运营是放在首要位置的，商业模式一定要在它建立之初就设计好，想得非常清楚。……