张建操，许涛

某增压器卡滞问题分析及整改

张建操，许涛

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章对增压器卡滞的原因进行了详细地调查分析，发现曲柄及衬套材料耐腐蚀性差是主要原因。解决措施是更改材料，并使用A特征。对优化方案再次进行试验验证，未再次出现卡滞现象，说明整改效果明显。

增压器；卡滞；耐腐蚀

CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-216-02

1 问题描述

某型增压发动机在台架可靠性实验过程中发生多次增压器旁通阀推杆卡滞问题，故障表现为：发动机进气压力偏小，功率、扭矩不足。对故障件进行了拆解，可以明显看出旁通阀关闭不严，执行器推杆卡死（如图1所示）。

图1 故障件现状

增压器能为发动机带来澎湃动力，而增压器旁通阀推杆卡滞，将大大影响发动机的动力性。本文将对执行器卡滞原因进行分析，找出主因，并制定相应措施，解决卡滞问题。

2 原因分析

2.1 曲柄与衬套配合间隙设计不合理

通过调查图纸，曲柄外径尺寸为Φ11.4±0.03mm，而与之配合的衬套内径尺寸为Φ11.6±0.04mm，所以曲柄与衬套的配合间隙为0.2±0.07mm。此配合间隙为目前增压器厂家普遍采用的尺寸，如果配合间隙过大，会导致废气泄漏量过大，影响排放，反之，过小则会影响两者之间的运转。因此此项原因可以排除。

2.2 曲柄与衬套材料选择不合理导致耐温不足及耐腐蚀性不足

曲柄与衬套的材料均为CMD6089，是目前增压器常用的一种材料，能够满足发动机最高排温950℃的使用要求，因此不存在耐温差的问题。

拆解卡滞增压器并进行晶相分析，发现曲柄和衬套表面的氧化层厚度较大，最大厚度分别为42.8um、67.4um（如图2所示）。……