张兴，王方，彭宜爱

Hypermesh在动力总成悬置系统NVH改进中的应用

张兴，王方，彭宜爱

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章以一款MPV车型整车NVH中特定工况下噪声优化改进为例，介绍运用Altair公司的Hypermesh软件对悬置支架进行建模分析，确定悬置支架结构设计缺陷，并根据分析结果进行结构优化再分析。通过改进实物验证表明该软件有利于快速改进悬置支架零部件结构在NVH性能中的设计缺陷，并为后续此类零部件结构设计提供思路。

悬置；支架；NVH；Hypermesh

CLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-152-03

概述

随着汽车工业的快速发展和人们生活水平的提高，消费者对于汽车舒适性的要求越来越高，整车NVH性能越来越被消费者重视。而作为整车重要噪声源的动力总成的隔振技术已上升为汽车研发的核心技术[1]。

动力总成悬置系统中悬置支架作为连接悬置与动力总成的关键零部件，除了要承受动力总成复杂的力和力矩，保证结构强度外，还需要保证悬置支架在动力总成工作过程中产生共振，进而影响整车噪声。因此，悬置支架设计是动力总成悬置系统设计的重要内容之一[2]。

本文以一款MPV车型整车NVH特定工况下噪声优化改进为例，利用Hypermesh软件对悬置支架进行建模分析，并根据分析结果结合CAD模型进行优化再分析，然后通过优化样件测试确认改进效果。

1 悬置支架NVH问题确认

该款MPV车型整车NVH测试过程中匀速40kph驾驶员内耳声压级为58.5dB（A），超出设计指标58dB（A）。通过动力总成悬置支架测点数据匀速40kph后悬置振动频谱图（图1）对比发现，后悬置主动支架对550Hz的频带进行了放大，对应该工况下驾驶员内耳噪声频谱图（图2）550Hz峰值。……