马 峻

变速箱无侧隙齿轮组设计

马 峻

（北京电子科技职业学院，北京 102600）

变速箱作为汽车的核心部件，决定着研发整车水平的高低。长期起来，变速箱技术一直被国外大型汽车集团所垄断。文章在传统变速箱齿轮副设计的基础上进行了改进，设计了一种侧隙可调的变速箱齿轮副，实现了变速箱齿轮的无侧隙换挡，提高汽车换挡时的平顺性，减少换挡冲击，改善驾乘舒适性。

变速箱；无侧隙齿轮组；中心距修正

CLC NO.: TH132.41 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-55-03

前言

变速箱作为汽车的核心部件，其研发生产水平决定着汽车整体水平的高低。长期以来，我国在变速箱领域一直处于落后的状态，特别是近年来普及的自动挡汽车变速箱，长期以来一直受国外大型车企的垄断，在国产化上一直是薄弱环节。可以说自动变速箱的发展是我国汽车工业发展不可忽视的“心头之痛”。经过近年来，我国车企的不断努力，在奇瑞、比亚迪、吉利等公司，分别研制出了自主品牌的CVT、双离合及6AT变速箱，但总体来说技术仍旧不成熟，目前只是解决了从无到有的问题，和世界先进水平在匹配程度、控制策略上仍存在差距。

解决变速箱问题，主要是解决齿轮的制造与装配的问题。变速箱中的齿轮副在实际转动中，工作齿面必须保持接触才能实现传递运动和动力，而非工作齿面间留有一定的间隙，即齿侧间隙，简称侧隙[1]。侧隙的作用主要是贮存润滑油，补偿齿轮副的安装和加工误差，补偿弹性变形和发热变形所引起的尺寸变动，以保证齿轮能正常运行，防止轮齿卡死。……