蔡子宇

基于博弈论的汽车合乘推广研究

蔡子宇

（长安大学汽车学院，陕西 西安 710021）

在倡导低碳节能、绿色环保出行的今天，创新社会管理手段，鼓励汽车合乘是大势所趋。由于国内对此缺少法律法规，不少驾驶员为获利而钻法规的空子，使得汽车合乘还未得到良好的推广与运用。文章通过运用博弈理论分析乘客、驾驶员和政府管理部门三方之间的利益关系，讨论汽车合乘推广过程中存在的主要问题，并给出相应措施。

汽车合乘；博弈理论；主要问题；相应措施

CLC NO.: U471 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-03-04

前言

随着社会经济发展，汽车保有量的急剧上升，引发了道路交通拥挤、安全事故增加等问题。在这种背景下，汽车合乘随之产生。在看到汽车合乘带来的种种好处，我们也要认真应对当前汽车合乘引发的系列问题。

1 国内外汽车合乘发展情况

在20世纪40年代，美国第一次出现汽车合乘。二战后，汽车合乘逐渐不再流行，直到70年代中叶，中东战争引发石油危机，汽车合乘再一次引起公众关注。当前，不断增加的合乘和其他通勤共用车辆形式的使用使得原有的交通拥挤、空气污染、噪声污染和停车难等问题有所缓解，因此许多国家都鼓励汽车合乘[1]。美国政府在一些高速公路上修建“合车道”或 “汽车合乘专用道”[2]。在日本、英国等国家采取一人一车多收费，乘客越多则相应的费用就越少的收费制度。在韩国、希腊等一些国家的出租车已经尝试“合乘制”：只要乘客去往同一方向，司机可以向每个客人收取独自乘车应收取的费用[3]。……