陈金来

摘 要：城市交通道路发展迅速，且建设质量要求越来越高，限于现在的施工技术以及工艺，城市交通道路常常在施工中存在一些缺陷隐患，本文将着重对这些道路中的缺陷的加固修复进行分析。

关键词：城市道路；路基；缺陷；加固修复

引言

城市道路表面路基的好坏直接影响路面的质量，并影响道路交通运行的质量，它是道路的基础以及重要组成部分，城市道路远比公路的构成复杂，设计考虑不但要注意道路的流畅性，土质构造等，还会因为城市规范问题，怎样融入周围建筑和衔接问题，以及道路下发铺设的各种民生管道、光纤、电缆设备，其难点远比公路复杂。所以城市道路在设计以及施工中存在缺陷和不足的方面也较为广泛，下面将结合实际的工程项目对路基缺陷怎样维护加固进行分析研究。

1城市道路路基缺陷形成原因

1.1道路路基压实实度不够

城市道路下发铺设有各种的输气管、电缆线以及各个设备管道，在预埋铺设管道设备的

时候，对沟槽进行回填密度不够以及回填不密实，导致路基实体实度不够；因为特殊地理环境，受环境和地下水为影响，路基出现冻胀、反弹以及翻浆现象，石路基出现实度不够。

1.2道路下水管设备泄漏、内设井塌陷

如果道路下端的水管出现泄漏，渗入的水经过冷冻，进而影响地基的强度和稳定性，造成凹陷，内设置有井时，无法进行压实，路基也将容易出现塌陷。

1.3沥青混凝土质不达标及铺设不合理

沥青混凝土是路面主要的材料，如果混凝土的混合配比不正确以及各种材质要求不达标，都将导致沥青在高温，高压力状态下失效。同时在沥青混凝土铺设过程中，摊铺、碾压、接缝处理不合理，导致路面出现裂缝、麻面。

2路基缺陷的处理

2.1工程加固处理方案

根据对该工程主要存在的缺陷分析，以及工程的处理效果、施工可行性及经济性多方面考虑，制定了以提高承载力，减少沉降量，加速沉降发展，缩短软弱土层的排水固结时间，防止冻胀，消除膨胀土的胀缩的换填方案，该方案的施工效率高，工艺最简单，取料方便，适用范围最广，比较适合道路等级高、工期要求紧的路基工程处理。

2.2具体实施办法

（1）换填施工办法

换填前根据设计计算压沉量为80cm，但具体山皮石压沉量以实际下沉量为准。工程实施前，先开挖后再回填山皮石，山皮石开挖换填深度不小于1.8米，山皮石顶面采用20cm级配碎石压实找平。对于有水坑淤泥的地基，应当采用粒径较大山皮石进行挤淤处理，其挤淤深度可以按照150cm理论数据进行施工，最终的挤淤深度以实际计量为准，挤淤顶面应高出水面50cm，挤淤完毕后，采用小粒径山皮石回填至路基顶面20cm左右。工程中如出现有老路基时，老路基应当保留，同时在老路基与拓宽路基相接处位置处应当设置台阶相连，待山皮石回填完成后，新老路基再一同进行强夯。

（2）换填施工注意事项

在换填施工中，当采用大粒径山皮石抛石回填时，抛石顶面应该高出水面50cm，抛石山皮石粒径范围保证在30cm～80cm之间，且小于30cm粒径含量不得超过20%。山皮石的碎石比重不得小于85%，并且无风化石质，其抗压强度需大于25Mpa。当采用小粒径山皮石时，山皮石最大粒径小于30cm，孔隙率不大于20%，并且山皮石的碎石比重不得小于85%，无风化石质，其抗压强度需大于25Mpa。

3强夯施工方法

（1）施工参数：强夯施工要求采用2遍点夯、1遍满夯，每次的强夯夯能应逐渐增大，最后进行低能量夯击一次，对于细粒渗透性弱的土层，可以根据实际情况增加夯击次数。强夯过程中具体能量参数应根据现场试夯情况进行调整，针对工程情况根据经验初步选定设计参数，再经过当场试验的验证和必要的修改后，最终得到与现场土质吻合的设计参数，具体施工参数依据现场试夯情况确定。

（2）强夯施工步骤：强夯前勘察道路下发的管道及铺设设备设施，对道路表面的表土，在清除后的表土上标出第一次夯击的位置；让夯锤瞄准夯点位置，调整夯锤高度位置；测试夯锤高度和夯击效果，将夯锤调整到预定高度后，使其自由落体运动，测量锤顶高程，以及检查夯击效果，如发现夯击坑底有歪斜，应当调整夯锤角度；每个夯点夯击4～6次，每个夯击点最后两次的夯击量应当控制在50mm；更换夯击点，直到完成第一次夯击，夯击完成后，使用推土机设备将夯坑填平；更换夯锤质量，进行低能量的夯击，主要讲路基表层的松土进行夯实；低能量夯击后，在基地铺设一层0.2m厚度的灰土，铺设时将石灰撒入土中，不洒水进行初次搅拌，后再加水拌均匀，最后进行整平和压实，当达到强度要求后，需在灰土层上铺设一层防渗的复合土工膜，最后进行边坡加固。

4.強夯施工注意事项

（1）强夯前应当对施工区域的地下管道和设施进行查明，以免施工时对地下设备产生坏。

（2）夯锤底面形式适合用圆形，底部面积应根据土的性质确定，底部静压力值为二十五到四十kPa，粗颗粒土底部静压力应采用大值、细颗粒土底部静压力应采用小值。锤底面应对称设若干个与其顶面贯通的排气孔，孔径为二百五十到三百毫米。

（3）强夯施工选择的设备宜采用专用设备，如带自动脱钩装置履带式起重机。

（4）当在施工中夯坑出现积水影响时，其主要是因为地下水位过高导致，可以采用人工降低水位的办法进行排除积水。

（5）配碎石顶面的设计回弹模量值不小于60MPa，弯沉值不大于1.553mm。

5.软土地基处理技术

软土主要是西沙颗粒为主存在的沉积物，含水量、空隙、压缩性大，以及承载能力、渗透性小的一种流塑特性性土质。软土地基容易使地基的稳定性降低，发生不均匀的沉降，所以道路软土地基处理是道路加固技术。

具体办法常采用换填垫层方法、深层密实方法、置换方法、排水固结法、加固路基方法等。换填垫层方法：适用范围软土厚度不大，主要方法，将软土层去除，使用强度较大的土层进行补填。对于软弱土层厚度较大的，其方法可以使用加固方式进行，通过砂砾垫层或者碎石垫层，抛石挤淤和强夯挤淤等方法进行加固。深层密实方法：主要采用挤压、震动以及 夯击等方法，将具有高强度的材料镶嵌如软层地基，通过振动、挤压使地基中的土体密实、固结。当软土的含水量存在过量或者过小时，含水量较小的处理方法可以采用灰土挤密桩方式进行处理；对于含水量非常大时，常采用的方法为内孔填石灰或者干土密实方法；

3结束语

随着社会经济的发展，对道路的使用要求等级越来越高，城市道路的路基缺陷加固技术也在不断的发展。同时对道路缺陷加固技术的研究，以及维护道路的运输通畅和安全不仅是当前一项重要的任务，也是对国家经济建设的重要举措。

参考文献：

[1]曲元梅.城市道路路基缺陷加固技术的运用与发展[D]. 山东大学，2014.

[2]李俞兵.浅谈道路路基缺陷的加固与防护[J].科技致富向导，2011.08.

[3]李健维.强夯加固方法在路基沉陷缺陷中的应用[D].兰州理工大学2007.

[4]王敏.浅谈市政道路路基沉陷加固技术的应用[J].价值工程2010.07.