张岩+孟宪忠

摘 要： 路基路面施工是公路工程施工的重要环节，为确保公路路基路面施工质量，必须保证其压实度满足施工要求。只有这样才能延长公路工程使用寿命，降低道路维修费用。为此，本文主要对公路工程路基路面压实施工作用、影响因素及技术要点进行了分析与探究。

关键词： 公路工程；路基路面；压实度

一、公路路基路面压实施工的作用分析

1、提高公路路基路面的压实效果是确保路面强度的前提。现阶段公路工程施工过程中，为有效控制公路工程的成本投入，在施工设计过程中常常采用较薄的路面。在这种情况下，公路路基路面压实质量的优劣将直接影响着路面的整体强度，在路基路面压实过程中，其压实度与路面强度成正比关系。好的路基路面压实效果，才能增加路面的强度；与此相反，当公路路基路面压实效果不佳时，路面强度也会变的越来越差。

2、提高公路路基路面压实效果是确保公路路面稳定性的基础。在公路路基路面施工过程中，当其压实度过小，就会增大公路施工材料间的孔隙，在这种状况下，雨水就会很容易地渗进地面内部，导致在雨水的浸泡作用下，公路路基路面中土壤材料中的强度不断下降。如果再加之外力荷载作用的严重影响，就会极大地降低公路的稳定性。基于此，提高公路路基路面的压实效果是确保路面施工正常运作的可靠保障。

3、提高公路路基路面压实效果是确保公路路面耐久性的重要条件。在公路路基路面施工过程中，公路耐久性程度的高低是影响公路使用寿命的关键性因素，在施工过程中，公路路基路面耐久性又受到多种因素的严重制约，如施工技术水平、路面强度、稳定性等多方因素的影响。为提高公路工程的质量就必须不断提高其施工技术，重视路基路面的压实效果，才能提升路基路面的耐久性，延长公路工程的生命周期，为企业的施工成本进行有效降低。

二、公路工程路基路面压实施工的影响因素

1、含水量对公路工程路基路面压实施工的影响

随着压实密度的不断增加，位于公路路基路面土质的内摩擦力及粘结力也会随着增加。当土的含水量比较小时就会增加土粒之间的内摩阻力，达到一定压实密度时，压实功与土的抗力不能在作用，这时得到的压实干容重相对较小。当路基路面土的含水量较大时，对于土粒而言，水主要起到的作用就是润滑，这样土的内摩阻力就相对降低，与此同时，在相同压力功的作用下，得到的干容重就会增加。在公路工程路基路面压实过程中，相同单位土质中，体积减少的只有空气，体积相对增加的有水和固体。

2、碾压施工对公路工程路基路面压实施工的影响

（1）在公路路基路面压实施工中应用的碾压方法不一样，就会对压实施工产生不同程度的影响效果。在碾压施工方法运用中有相关施工技术规范对其施工的规范性进行制约。主要规定有：在碾压施工过程中必须严格按照相关施工规定对施工路段进行碾压，如遵循线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的碾压方法。只有严格按照相关规定进行碾压工作，才能确保公路路基路面碾压施工的顺利进行，才能确保公路工程的质量。

（2）在公路路基路面压实碾压施工过程中，对公路工程质量有严重影响作用的还有碾压的速度。据相关数据显示，压实过程中，碾压速度的快慢与路基路面压实效果的好坏有着直接关系，同时还对工程质量的优劣有着一定的制约作用。当碾压速度太快时，路面就会出现起伏现象；当碾压速度太慢时，被压材料所承受的荷载就会超出其承受的范围，导致施工质量问题的发生。

三、公路工程路基路面压实施工技术要点

1、提高施工材料配比的均匀度

在公路工程路基路面压实施工中，一般情况下外掺剂量的多少不会对路基路面压實的含水量产生影响，但路基路面中的混合料，在外掺料与土壤之间的容重方面存在一定程度的差异，这种情况下，当土的体积增加时，外掺料经压实后，就会呈现出干容重增加的状况，从而促室路基路面压实度虚涨。因此，当施工人员在进行施工过程中，必须先对掺料剂量的干容重进行测试，才能进行正常压实作业。

2、控制压实过程的含水量

施工路段土质含水量的多少将直接影响到公路工程路基路面压实的好坏。一般情况下，土质含水量越多，土质的干密度和压实度就会降低。基于此，公路施工人员在具体施工中，只有提高其压实施工的技术水平，将实际土质含水量和最佳土质含水量的误差控制在2%左右，才能确保公路路基路面压实施工的质量。

3、正确选择重型击实标准

在不同的击实标准下试件所具有的物理指标会产生极大的改变，通过对轻型击实标准和重型击实标准的相比较，可以得出，一般情况下重型击实标准的试件压缩模量会比轻型的击实标准高出20%到45%，其水稳性也会产生不同程度的改变。因此在公路路基路面压实施工中，施工人员必须根据施工需求，选择与之相适应的重型击实标准，才能对路面变形程度进行有效降低。

4、控制结构层的宽度和厚度

在公路工程路基路面压实施工中，对公路路面结构层的厚度和宽度起重要作用的因素主要有压实度等，尤其是对粉性土壤较多的公路工程具有极高的影响作用。为保证公路工程施工的正常运行，在具体施工中，施工单位必须对路面结构层的宽度进行合理设计，才能确保公路路基路面压实的有效性。

5、具体应用分析

（1）过湿土质的压实技术。在过湿土质进行压实施工的过程中，以施工设计阶段提供的相关数据为参考依据，严格遵循压实度的相关标准，进行压实作业。在具体施工过程中，要对实际压实值进行一定范围内的降低，如降低2%到3%；土层天然稠度要小于1.1，液限必须控制在40以上，选用轻型压实标准对下路床的填料进行施工操作；在土中生石灰的使用量进行一定比例的增加，可以有效地改善填料的性能，同时还可以选用新型吸水材料对其进行固定作业。

（2）黄土路基的压实技术。在对黄土路基进行压实施工中，为达到土体挤密压实的效果，必须尽可能将土质中的水分进行扩散固结及不断加固黄土土质，才能达到良好的黄土压实效果。为确保黄土路基的压实的质量，必须将其冲压遍数进行严格控制，如控制在30遍左右，同时还要确保最佳含水量的不发生变化，应采用较慢速度进行路堤边沿的压实作业，这样可以有效避免机车在施工过程中滑下路堤的可能性，对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压。

四、结束语

综上所述，随着我国公路行业的高速发展，人们对公路交通事业提出的要求也越来越高，确保公路交通的安全性及质量已经成为人们关注的热点问题。为有效提高公路工程的施工质量，施工企业就必须重视公路工程路基路面压实施工质量。如压实度不符合设计要求，将会导致公路工程施工后期出现各种各样的问题，进而增加工程施工难度，产生巨大安全隐患，甚至造成严重财产损失及人员伤亡。基于此，为更好提升公路工程施工安全，必须在充分了解压实度作用的基础上，充分掌握其影响因素，规范施工工艺，提高公路路基路面施工整体质量。■

参考文献

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