赵义

摘 要：在车辆行驶过程中，经常会发生刮擦碰撞的事故。一旦车体发生严重变形，在汽车维修过程中就需要用到汽车钣金拉伸修复技术。本文将对汽车钣金的定义和利用拉伸修复车身进行分析，并对汽车钣金拉伸修复进行简述。

关键词：汽车饭金 拉伸修复 维修

汽车作为当今世界最普遍的交通工具，为乘客提供舒適的乘车环境，同时避免了车外噪音，废气，扬尘等恶劣环境对乘客的影响，另外，也确保了货物运载装卸的完好与便捷。在行驶过程中，由于形式不当或交通事故，会造成汽车车体钣金的损伤，比如断裂、磨损、腐蚀及金属面板的撕裂与凹凸等；机械方面也会存在歪曲、群皱等损伤。另外，部分车型由于设计生产问题，也会导致钣金的损伤。因此，在修复过程中，要严格仔细的观察分析，根据不同的情况，选择不同的修理顺序及方法，达到最理想的效果。[1]

一、汽车钣金定义

随着汽修行业的进步和钣金技术的不断发展，汽车钣金的定义也不断被完善。汽车钣金是当汽车发生碰撞后对舍身实施修复，即防腐性与装饰性以外的全部工作。当车身收到损伤时，对车身钣金进行测量，校正，拉伸，以及对附件的调整。传统修理技术，仅仅是简单的冷工时期，工具也仅限各类锤子，通过不同形状的锤子进行反复捶打使其成型（如早期解放、东风等卡车的维修）。对于车身凹陷处，使用车身修复机将垫片焊接在车身上，用挂钩向外拉以达到凹陷修复的目的，对于拉长的钣金件位置，还要实施收缩。近年来，汽车行业发展迅速，新型材料被更多的应用到车身制造上，车身结构也发生变化，目前汽车碰撞与修复已经发展为汽车车身的二次装配制造，车身修复后不仅要对其原貌进行修复，还要保证其各项使用功能恢复出厂时的指标。因此，在修复过程中所用到的修理技术、工具及办法完全不同于传统的修理方式。对于车身整体的修理，要采用现代化的高精准测量技术、定位工具、正确的校正拉伸方法及科学的焊接艺术等。通过各方面的配合，才能满足当下对于汽车维修的需求和标准。[2]

现代轿车广泛采用无骨架承载式车身，该类车身是汽车各总成安装的基础。车身一旦发生碰撞造成变形，对车身的修复整形完整性要求极高。各点相互间的位置关系不仅影响车辆整体的美观，对于车轮的定位，底盘各总成相对位置，操纵件运动干涉关系等方面的关键问题都有影响，因此，车身维修质量对于车辆将来行驶过程中的方向稳定、平顺性和操纵性紧密相关。

1.利用拉伸修复对汽车车身分析

（1）对断裂实施的拉伸修复

对车身使用拉伸修复的操作时，会发现钱纵梁的折叠变形区域非常容易断裂。这种情况一般多是与汽车采用的钢板质量种类有关。载重类车辆常采用钢板热轧，而大部分客车在单壳形式中多采用钢板冷轧。纵梁件外板需要有良好的抗腐蚀性能力，因此，镀锌冷轧板被广泛使用。通常来讲，当汽车发生严重事故时，其零部件变形后拥有比以前更高的硬度，同时，由于受到的力来自外壁作用，钢板中金属晶粒通过变化也产生了一系列应力，造成加工方面的硬化。因此，在汽车修理修复过程中，对于易裂拉伸修复，应当采取加温退火等措施来解决此类应力。

（2）拉伸产生的应力使用加温退火清除

在一些前纵梁变形比较严重的情况下，采用加温退火处理技术，可以有效防止拉伸时出现撕开现象。在加温处理过程中，应当注意仅能在两层板链接或棱角位置进行加热。加热时，要注意对温度的良好控制，钢材钢板的塑形会随着温度的升高而加强，当温度达到某一临界点时，钢板的硬化和脆性就会发生改变。一般来说，在较为紧密的折叠拉伸位置，加热温度应保证不超过600℃。加温过程中，可以通过铁锤对钢板进行反复捶打，刺激金属性质的晶体，使晶体发生变形时在金属内进行复原。一般情况下，会使用碳化焰加温处理技术，来解决金属内部存在的应力。

二、汽车饭金的拉伸修复过程

1.将待修车辆置于大梁校正平台之上，用大梁校正仪器的特殊配套工具对车身进行夹紧，同时，利用夹持拉拔设备将前纵梁变形的部位实施夹紧。

2.车身夹紧固定后，对受损部位进行仔细分析。由于车身承载过程中出现的损伤容易扩散，且是常向无法预期的方向扩散，因此在校正拉伸工作开展之前，要将前次维修碰撞相关的零部件进行拆除。确认车身受损情况后，要对损伤情况和碰撞力的方向与大小分析清楚，确保操作的可行性，避免盲目操作的现象。校正拉伸时，修理计划程序要严格遵守要求原则，尽量使用最少的加工金属量对损坏位置修复，同时保证不会造成车身进一步损伤。严格按照碰撞产生损坏维修的具体顺序以及引起损伤的反顺序进行拉拔设计顺序。在进行拉伸相关操作时，采用多点式拉伸，若操作不当，会对车身零部件造成损坏。[3]

3.在设备组织拉伸的过程中，每产生一次较小的拉伸，都要对链条进行松开，卸力，进行测量。在操作过程中，要注意从里到外的顺序。首先是长度要求，要沿着汽车中心线，对车身实施纵向拉伸；然后进行宽度校正，对车身的横向方向进行校正；最后是高度的校正。由于车身高强度钢板对热敏感，不要尝试一步就完成维修校正拉伸。一般是拉伸—保持平衡——再保持平衡。循环进行，直到车身整体拉伸整形为止。

结语

通过对拉伸过程的分析，我们了解到在折叠维修时出现的断裂现象的原因和钢板冷轧的特点。同时，对车身钢板的特点以及如何有效防止拉伸修复过程中产生断裂进行了了解。在冷轧钢板车身的维修过程中，如果对金属加热温度控制得当，折叠钢板开裂率就会大大降低，从而保证拉伸整形的顺利进行。

参考文献：

[1] 刘森.汽车饭金工修复技术[M].北京：金盾出版社，2009.

[2] 邹群.汽车维修饭金工[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2009（3）.

[3] 黄平.汽车车身修复技术.北京：人民交通出版社，2005.endprint