李 曼

(岭南师范学院机电工程学院,广东湛江524048)

湛江市公交线网结构优化

李 曼

(岭南师范学院机电工程学院,广东湛江524048)

对湛江市现有公交线网进行分析,研究了符合湛江市的公交线网结构和分层理念,提出湛江市公交线网结构优化的基本模式:以多中心发射式+棋盘式为主,环线为辅,并把公交线路划分为公交快线、干线和支线三个层次,最终完成对湛江市公交线网的优化调整,使湛江市的公交线网密度提高了1.25km/km2,线网分布更为合理.

公共交通;线网;结构优化

我国的汽车保有量每年都在迅速增加,但城市建设规划始终落后于经济发展,故导致城市的道路建设随着汽车保有量的增加面临重重压力,明显的表象就是产生交通拥挤、交通堵塞等交通问题.目前,国内外学者对城市公交线网结构优化方面进行了大量的研究[1-3],例如Bernard等研究了放射型的网络结构;Newell等在线路网络分级的基础上提出了多模式网络结构设计;陆建等提出了各公交等级的配置标准,公交等级包括公交主干线、公交次干线和公交支线.

湛江市是一座位于中国大陆最南端的沿海城市,其多面环海.湛江市的总体发展以环海拓展为主,即主要沿海岸线和交通主线呈放射性延伸,故其城市发展规划形成了海湾型的“片区+组团”的结构形态.湛江市的发展导致已有的线网层次混乱,功能不明确,线路与公交站点不匹配,城市交通与城市结构特征矛盾,故为适应……