杨宇

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2017.14.049

摘 要：某火电厂汽轮机采用喷嘴配汽，调节级设有4个喷嘴组。现有的DEH系统阀门管理程序，在顺序阀（或称多阀）方式下，进汽顺序为#2与#3高压调门同步开启（II与III喷嘴组同时进汽），其后#4和#1高压调门顺序开启（IV、I喷嘴组其后顺序进汽）。机组长期单阀节流配汽运行，运行经济性不及多阀方式时的变压运行，另一方面，由于高压调门的流量特性，不仅与高压调门有关，而且还要受调节级和高压缸通流特性影响，制造厂理论计算的DEH阀门管理曲线，与高压调门的实际流量特性会存在一定偏差，特别是机组变压运行方式时，对机组的一次调频和AGC会产生不利影响。因此，有必要采用多阀喷嘴配汽，对DEH系统运行方式进行优化，提高机组运行经济性。

关键词：火电厂 DEH系统 优化

中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）05（b）-0049-02

DEH是汽轮机的数字化电液调节系统，是汽轮机组的心脏和大脑，它控制汽轮机的启动、升速、带负荷、负荷调节，保证汽轮机组的安全运行。该文主要介绍大型火电厂DEH系统运行情况，以及为了兼顾机组安全和经济性进行的运行方式优化试验。

1 单阀/多阀切换试验

#1机该次试验采取GV2和GV3同步开启、GV4和GV1随后顺序开启进汽方式进行。试验后得出结论如下。

机组高压转子在右向不平衡汽流力作用下，振动特性是稳定的，轴承温度变化可控。综合高压转子的轴振与轴承瓦块温度变化的安全风险，选用GV2和GV3同步开启、GV4和GV1随后顺序开启的进汽方式是合理、恰当的。

2 高压调门流量特性与阀门管理优化试验