姚鑫

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2017.14.038

摘 要：随着我国高速铁路快速发展，不同速度层级、不同用途的动车组相继推出，动车组制造工艺面临着多型号动车组共用一条生产线局面，采用通用化、自动化加工工艺方法改进，实现铝合金侧梁整体加工质量保障，通过改进工艺流程和优化工装设计，满足了不同车型侧墙之间加工工位转换要求，再结合数控编程，实现铝合金车体侧墙加工制造。

关键词：CRH2系 铝合金侧墙 加工工艺

中图分类号：U270 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）05（b）-0038-02

随着我国高速铁路快速发展，不同速度层级、不同用途的动车组相继推出，动车组制造工艺面临着多型号动车组共用一条生产线局面，为满足多型号动车组生产需求，生产节拍变化、生产线的柔性化设计是重要解决措施之一。为此，在基于多型号动车组铝合金侧墙加工工艺设计中，重点在于如何将生产柔性化需求与工艺过程设计、工艺装备设计有机结合起来，利用工艺装备自身结构变化与组合，满足多型号动车组铝合金侧墙加工。

1 动车组铝合金侧墙结构及加工工艺

动车组铝合金侧墙是车体关键大部件之一，主要由窗上板、窗下板、窗间板、下墙板和上墙板等长大型铝合金型材装配焊接而成，是车体的主要承载部件。由于受型材结构及焊接变形、焊缝布置等限制，其侧墙窗口、组焊结合部的加工精度、加工变形控制等加工质量，对后续总装组装、外观、后续焊接等都会造成影响，为此在铝合金侧墙整体加工中，制造精度要求较高。……