王 震，张爱茹，张海周，王月英

（1.航空工业洪都，江西 南昌 330024；2.伊犁师范学院，新疆 伊宁835000)

机翼壁板连接形式研究

王 震1，张爱茹1，张海周1，王月英2

（1.航空工业洪都，江西 南昌 330024；2.伊犁师范学院，新疆 伊宁835000)

研究了机翼壁板连接形式，并将对接连接结构与搭接结构进行了对比，由对比结果可知，对接连接结构在增加较小重量的情况下，壁板应力和钉传载荷较搭接结构都有明显下降，更能满足机翼壁板疲劳寿命要求。

壁板连接；优化设计；有限元；疲劳寿命

0 引言

现代军用飞机大量采用机翼整体壁板，机翼整体壁板可以减少连接件数量，从而降低机翼结构重量。由于采用了数控加工等先进的制造方法，机翼整体壁板具有较高的加工质量和精度，在降低工人劳动强度方面也具有很大的优势。由于机翼蒙皮面积较大，采用一整块壁板会增大加工难度，并且严重影响机翼的损伤容限性能。因此,机翼壁板通常采用几块壁板组合的形式，而壁板与壁板间一般采取搭接或对接两种连接方案。

搭接方案连接区较短，使用的连接件少且重量较轻。但搭接壁板会有下陷，导致结构应力集中影响机翼的疲劳性能。搭接方案中，高应力区在机翼壁板上，一旦出现裂纹，则维修难度较大，整体壁板的止裂结构较少，同时，裂纹会迅速扩展而影响飞行安全。对接方案则由于采用了带板和较多的连接件，相对于搭接方案结构重量更重。但对接连接可以避免出现下陷，应力集中部位较少，疲劳性能较好。……