林培群，雷永巍，顾玉牧

(华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州 510640)



强制性与半强制性减速带效用模型拟合及验证

林培群，雷永巍，顾玉牧

(华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州 510640)

观测并定量分析了车辆通过强制性减速带与半强制性减速带的速度；建立了双车道橡胶减速带速度与距离二次多项式模型，及双向八车道半强制性减速带速度与距离指数型函数模型，描述了速度控制设施的减速效用；并对模型的可靠性和有效性进行了验证。结果表明：研究的强制性和半强制性减速带均适合于同等路况及同类型减速带设置的情况。

交通工程；强制性减速带；半强制性减速带；效用模型；模型拟合

0 引 言

目前，强制性与半强制性减速设施正被广泛使用于各种场合[1-2]，其种类主要有热塑振动标线、减速丘、路面凹形槽减速带、道钉减速带和驼峰式橡胶减速带等，在实际应用中都取得了一定的效果[3]。国内外学者主要集中于对减速带尺寸及对车辆通过减速带时引起的振动问题两方面进行研究。邱望标等[4]通过研究减速带形状对车辆振动的影响，得出了最为理想的减速带形状是抛物线；B.J.KATZ等[5]通过仿真实验，得出了视错觉减速标线能够有效地降低车辆行驶速度的结论；E.KHORSHID等[6]对车辆通过减速带时振动特性进行了分析并建立了模型；侯臣元等[7]建立汽车通过减速带的振动模型，对车辆进行模型简化，找出了车速和减速带截面尺寸与最大振动加速度之间的关系。……