陈艳艳，赵 晋，赖见辉，熊 杰，黄林军

(1. 北京工业大学 城市交通学院，北京 100124; 2. 武汉市交通经济技术信息中心，湖北 武汉 430000)



京通快速公交专用道时段设置优化研究

陈艳艳1，赵 晋1，赖见辉1，熊 杰1，黄林军2

(1. 北京工业大学 城市交通学院，北京 100124; 2. 武汉市交通经济技术信息中心，湖北 武汉 430000)

从海量公交IC卡(Integrated Circuit Card)数据客流特征分析出发，发现了京通快速公交专用道设置时段并没有充分满足公交客流高峰需求的现状。在此基础上提出总行程时间指标，并对京通快速通道进行现状评价，同时对延长公交专用道设置时段之后的方案进行仿真模拟评价。研究表明：随着公交专用道时间的延长，整体客流通行效率提高，最佳延长时间为1 h。最后根据研究结果提出公交专用道时段设置时的注意原则与方法。

交通运输工程；城市交通;时段设置;运送效率;公交专用道;优化方案

0 引 言

公共交通作为一种“绿色”的交通工具已得到我国各大、中城市的重视，优先发展公共交通已成为普遍的共识[1]。设置公共交通专用道是改善公交运行状况的有效途径,具有投资省、见效快等特点, 比较适合我国现阶段的国情,可作为大城市从速度较慢的常规公交向快速轨道交通过渡的重要形式[2]。

现阶段国内有不少对公交专用道设置的研究，史春华等[2]对公交专用道的设置方式、形式、尺寸以及停靠站的设计和交叉口处专用道的处理方法等进行了讨论；刘衍希[3]通过研究快速路公交专用道设置路段的通行能力来衡量公交专用道设置后的道路资源利用情况，并采用实测数据与微观仿真技术相结合的方法对公交专用道设置后的车辆交织、合流、分流等运行特性进行细致的模拟分析；……