高卓

俄罗斯T-50歼击机的命运猜测

作为俄罗斯空天军2020年之后武器装备计划中的重中之重，T-50隐身歼击机近期的相关消息却不仅鱼龙混杂而且负面居多，在2017年4月初甚至传出了“因发动机问题陷入僵局，俄罗斯国防部决定冻结T-50项目”的说法。一款倾注了苏联解体后二十多年来俄航空科研院所探寻下一代先进歼击机的心血、首飞至今7年、已搞出9架原型机的型号会这样下马？用一句网络语言讲，这也太不科学了吧？

诚然，即使俄罗斯受困于经济等问题，在投入上相对困难一些，但参考歼20的发展成熟速度，同样历经多年多架原型机试飞的T-50，无论是飞机整体还是在子系统方面，无论如何也应当具备相当高的成熟度了，这还没有把T-50本身对苏-27整体气动基础的继承等因素考虑进去。虽然得等到T-50“完全体”才能用上的真正的第四代涡扇发动机—— “方案30”整体进度确实较慢，但目前T-50使用的“备胎”型号117A发动机——正式型号为AL-41F1——也已经具备量产条件，而且这也是T-50研制时就有的既定安排，仅凭一句“因发动机问题陷入僵局”就说T-50要下马，的确让人难以信服。

然而从另一个角度看，其实围绕T-50的种种争议从T-50首架原型机曝光开始就从未停止，即使是普通的军事及航空爱好者都经常从T-50的身上发掘出种种“罪状”。除了其总体布局被戏称为“拍扁苏-27”之外，其缺乏隐身处理的进气道，特别是侧面和下面的放气门和辅助进气口，实在让人难以相信其在主要方向上的隐身性能可以和真正的隐身歼击机匹敌。而其主弹舱和格斗弹舱至今从未有舱门打开状态下的图片，也让人怀疑其空间容积是否能如俄方宣传之大，甚至对其主弹舱能否正常工作、侧弹舱结构究竟如何实现都产生了怀疑。

尽管这些缺陷中的一部分，可以由长期以来苏联/俄罗斯独特的军事思想使其战机设计存在很多难以为外人理解的“邪术”来解释。前面提到，资金问题对需要進行气动和隐身综合复杂考量的当代先进战机研制来说，也有着很大的影响。但从其他航空大国的长期技术跟踪结论来看，即使考虑到俄罗斯空天军的实际装备需求，现在这个基于平衡各方面指标的目的而设计的T-50，也无法代表俄罗斯现有航空科研能力的最高水平，不仅面对其他国家的五代机的预计交换比不占上风，其发展上限也不乐观。

因此从纯技术角度出发，如果俄罗斯确实还有在新型战机研发领域缩短和世界先进水平差距的想法，将如今已经没有条件搞多线作战的俄罗斯航空科研研发能力，集中到相对现有第五代歼击机又有显著提升的新一代型号上，同时以相对经济的方式把T-50这个项目收尾，似乎是一个虽然可惜但也可行的做法。

且不论第六代歼击机究竟是个什么样子，现在还没有明确的方向——即使美俄两国军事思想差异再大，在可供想象的空间逐步被压榨的航空领域，趋同性也在逐渐大于差异性。这种想法也忽略了一个严重的问题，那就是如果没有部队对上一代型号的实际使用验证，仅凭科研试飞的数据和结论就贸然投入新一代型号的研发，这样带来的风险反而会更大。

特别是在世界先进战机发展已经跨入革命性的隐身机时代之后，如果航空工业无法从用户获得隐身机的实际使用经验，带着这种知识断层去研制新机，即使最后搞出了看似时髦的型号，新机能否真正满足未来打仗的要求仍然是个很大的问号。更何况在靡费巨资研制T-50落得如此下场之后，对只会花费更多的下一代歼击机，俄罗斯又能投入多少钱呢？

同时，俄罗斯所处的外交与国防局势也不容如此纸上谈兵。对于以攻势作战为生命的俄空天军来说，面对其多个安全威胁方向上隐身歼击机开始扩散的现实，缺乏对等的高强度战场环境下突防手段，现役顶级战机仍比假想敌空军最先进型号落后一代，已经成为其越来越难以忍受的技术差距，仅从叙利亚战场的现状就能窥见一二。

目前，驻叙俄空天军兵力构成更倾向于对地攻击，苏-35S和S-400都是在2015年土耳其击落俄军苏-24M歼击轰炸机之后才紧急调往叙利亚的。虽然这一组合受限于部署规模，更多只有象征意义，但该组合仍然代表了俄空天军最强的空防战力。然而以色列空军最新到货的首批F-35I已经使苏-35S和S-400的威慑力大幅减弱，4月初美军更是以59枚“战斧”巡航导弹的突然打击宣告了其对叙利亚内战的态度。可以肯定的是，如果此时T-50已经和苏-35S一样可以担负战备值班任务，那么俄军也会毫不犹豫地将前者派往叙利亚。

所以在这样的压力下，即使俄罗斯相关决策层对T-50的性能再不满意，笔者认为至少安排生产足以装备2～3个歼击机团的现阶段版本T-50，无论是用于填补隐身歼击机战斗力空缺，提高俄罗斯军队常规力量的威慑能力，还是让部队摸索隐身歼击机的使用经验，并为开发下一代歼击机提供参考，都是很有必要的。而之后T-50将如何发展，也并非如今的飞短流长所能决定，而更多取决于俄军对这些飞机的使用评价。

既然最终它还是很有可能要装备部队的，那可别忘了T-50只是苏霍伊设计局的内部研制代号，未来其定型服役后必然还是要被称作苏-XX的（这样一来，正式型号迟迟未公开就难免更让人引发遐想了）。对于没法改变T-50命运的绝大部分航空爱好者来说，还不如猜猜未来T-50会得到什么样的正式型号更加有趣。而且别忘了，最喜欢给苏/俄飞机起绰号的北约组织，到目前为止也没有给已经首飞7年的T-50安个诨名。

这还真是不太科学。

责任编辑：陈肖