鲁代仁，张 坤，张 成，蒋小强

[1.彤程化学（中国）有限公司，上海 201507；2.北京彤程创展科技有限公司，北京 100176]

随着经济的发展和社会的进步，人们对轮胎安全性能、节油性能和耐用性能的要求越来越高，而衡量这3个性能的指标主要是湿抓着力、滚动阻力和磨耗量。一种性能的提高往往导致其他性能下降，即所谓的轮胎魔鬼三角。自2009年以来，欧盟、美国及日本等发达国家标签法案的制定、逐步实施和升级，对轮胎性能有了更高要求。

虽然各个国家或地区的轮胎标签法所列项目略有差异，但核心要求几乎都是降低滚动阻力和提高湿抓着力。在轮胎各个部件中，胎面对滚动阻力和湿抓着力的贡献至关重要，轮胎的制动也主要是通过胎面实现。因此，对胎面配方的设计者来说，如何选择合适的材料来实现低滚动阻力和高湿抓着力显得尤为重要[1]。

目前已经有多种高玻璃化温度（Tg）的低相对分子质量聚合物树脂用于轮胎，如C5石油树脂、C9石油树脂、古马隆-茚石油树脂、萜烯树脂和酚醛树脂[2]。起初采用这些功能树脂的目的是为了提高橡胶的粘性或强度，随着人们对轮胎性能要求的提高，橡胶的粘弹性及相关的抓着力和滚动阻力以及操控性都是备受关注的指标，利用树脂调节橡胶复合材料的动态粘弹性越来越受到重视。

树脂与橡胶的相容性对其应用起到关键作用。根据Fox公式，如果两种聚合物互溶，复合物存在一个Tg，且此Tg介于两种聚合物的Tg之间，复合物Tg的大小与两种聚合物的Tg大小及相对含量有关。……