王 冉，姜晓亮，王亭亭，曹彦臣

（山东恒宇科技有限公司，山东 东营 257300）

目前，国内轿车子午线轮胎带束层主要采用 的2×0.30ST，3×0.30HT 和2 ＋2×0.30HT 等结构钢丝帘线正逐步被3×0.30ST，3×0.25ST，4×0.21UT和2×0.30UT等结构钢丝帘线所代替。带束层钢丝帘线的发展趋势是超高强度、小直径、高伸展性和全渗胶型，符合轿车轮胎轻量化、低滚动阻力、绿色环保的发展方向。

我公司将超高强度钢丝帘线的应用作为提高产品性能、减小轮胎质量的重要手段。本工作研究3×0.25ST钢丝帘线替代3×0.30HT钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用。

1 实验

1.1 原材料

3×0.30HT和3×0.25ST钢丝帘线，国内某厂家产品。

1.2 主要设备

两用压延机，意大利埃克里公司产品；小角度钢丝裁断机，斯洛伐克Konstrukta公司产品。

1.3 性能测试

充气轮胎外直径和断面宽按GB/T 521—2012《轮胎外缘尺寸测量方法》测定，轮胎压穿强度、高速性能和耐久性能按GB/T 4502—2009《轿车轮胎性能室内试验方法》测试。

2 结果与讨论

2.1 钢丝帘线结构性能对比

两种钢丝帘线性能指标对比见表1。

表1 两种钢丝帘线的性能指标对比

由于两种钢丝帘线直径差别较大，而且3×0.25ST钢丝帘线的破断力比3×0.30HT钢丝帘线低19%，为达到等强度替代，帘线的密度要增大。因此原3×0.30HT钢丝帘线压延整经辊和压力辊无法使用，需要加工新辊。

2.2 工艺性能

两种钢丝帘线工艺性能对比见表2。

表2 两种钢丝帘线工艺性能对比

3×0.25ST钢丝帘线压延时，没有钢丝弯曲、跳线、变形等问题，压延后的钢丝帘布表面光滑、平整，覆胶情况良好。剥离试验结果可达到9级以上，剥离力检测结果为234 N（剥离试样见图1），符合公司内控标准。……