连续T梁墩梁固结后结构受力影响分析

2017-07-18蒋晨旭

浙江交通职业技术学院学报 2017年2期

关键词：桥梁体系结构

蒋晨旭，高宝

(浙江省交通规划设计研究院，杭州 310006)

连续T梁墩梁固结后结构受力影响分析

蒋晨旭，高宝

(浙江省交通规划设计研究院，杭州 310006)

简支变连续T梁是公路建设中常用的一种结构形式，对于山区高墩桥梁，可以将桥墩与主梁固结，以改善墩身受力，提高整体稳定性。以山区高墩桥梁为例建立全桥模型，对墩梁固结及支座体系进行静力分析，得到不同工况下的结构内力，并对其变化趋势进行了分析比较。

T梁；墩梁固结；结构受力；分析

1 概述

目前，在国内公路建设中，常规桥梁一般采用标准化跨径的装配式结构，如空心板、组合箱梁、T梁等。考虑到结构受力及车辆行驶的舒适性，上述预制梁板常采用先简支后连续的结构体系。对于山区高速公路，往往存在以高墩桥梁的形式跨越沟谷或山涧，此时上部结构的水平力对桥梁墩柱将产生极大的弯矩及水平位移，为了改善桥墩结构受力，提高桥梁整体稳定性，可考虑采用墩梁固结的结构形式。该方案具有连续刚构桥梁的优点，对于改善桥墩受力及变形具有明显的作用，且无需更换支座，后期保养方便，桥梁整体稳定性好。因此墩梁固结在山区高墩桥梁中具有良好的应用前景，对其结构体系的受力分析具有较大的实用意义。