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共享单车城市管理困境及解决对策研究

2017-07-17刘一席

大观 2017年6期
关键词:共享单车解决对策

刘一席

摘要:共享单车的出现,极大的化解了城市中短途出行的难题,对于现有的城市公共交通系统是一个极大地补充与完善。但是,我们也应该看到,共享单车在自身管理、发展模式上等都存在一些不足之处,有待各方面不断地加以完善。

关键词:共享单车;管理困境;解决对策

随着优步、滴滴打车的兴起与巨大的成功,共享经济的发展模式受到了整个社会的广泛关注,吸引了大量的社会资本的投入。而共享单车也成为了共享领域的热门话题。

作为解决最后一公里的共享单车,其无桩式的设计,以及互联网和智能移动设备的运用,解决了以政府为主导的公共自行车的不便之处,使得自行车的寻找、使用、停放实现了随用随取、随停随放,真正体现了自行车的便利性。共享单车的出现可谓是具有得天独厚的条件。一方面,共享单车的适用区域主要是城市区域。现如今,随着我国城市现代化的不断加快,城市的规模总量得到了极为迅速的增张,整个城市的公共交通系统也在不断地完善,基本上覆盖了整个城市网络,满足了大众群众的出行需求。但是,我们可以发现,当人们在行程比较短的时候,比如早晨上班时从家去地铁站或者公交站牌,以及在一些公共交通难以到达的地方,我们通常都是步行或借助于其他的通行方式,给我们的出行带来了很大的不便之处,共享单车的出现便很好地解决了这一难题。另一方面,随着我国居民财富的不断增加,生活水平的不断提高,广大人民群众对生活质量的要求也更加注重。共享单车的出现,满足了人们健康出行的意愿。同时,作为非机动车,共享单车零排放、零污染,可谓是低碳环保、绿色出行。同时我们也应该看到其快速发展中所展现出来的一些问题,也只有通过不断地完善,才能够更好的发挥共享单车的优势作用,助力其实现更好、更快的发展。

一、共享单车城市管理的困境

(一)共享单车管理混乱

不少共享单车用户为省麻烦,直接将单车停放在公交车站和地铁口,给乘坐公交地铁出行的市民造成不便;有的停放在狭窄的人行道区域或者盲道,出现堵塞,不仅给行人造成不便,还严重影响城市的市容市貌,更有甚者直接占用机动车停车位,甚至直接停在车行道上。这些现象不仅造成了交通秩序混乱,还带来了极大的交通安全隐患。其次,还存在有个别人将共享单车停放于自己的办公地方以及住宅小区内,试图将共享单车成为个人的出行工具。更有甚者,干起了偷盗共享单车的非法勾当。另外,由于共享单车数量众多,成为了恶意毁坏的对象,例如有些共享單车的二维码被涂画、刮花,导致不能使用,有些单车的轮胎被一些人扎破等,导致了共享单车不能够再次被别人使用。

(二)共享单车执法难度较大

目前针对共享单车骑行人员违法行为缺乏有效的规范和制约措施。执法难度较大,处罚标准较低,致使使用人对交通违法毫不在乎,常常以“车子不是我的,要扣就扣”为由逃避处罚,出现执法尴尬现象;同时,交通警察在管理共享单车过程中常常遇到“法不责众”的情况,民警依法正常管理,群众却对单车使用人抱有较强烈的同情心和类同感,抵触情绪较大。

(三)基础设施资源不完善

一方面,在我国众多城市的公共出行道路中,自行车道大多都要和机动车或人行道共享,随着共享单车数量进一步的提升,这将存在着极大地隐患。另一方面,共享单车的大量出现,将会占用大量的城市空间,而城市中专门的自行车停放点很少,对于其他出行工具的停放具有很大的挤出效应,占用大量的公共空间。同时,由于共享单车的所有权归属于单车公司,其属于商业性的运营模式。这两张之间的进一步融合还有待规则条例乃至法律的逐步完善。

(四)自有资产过重,盈利能力不足

通过优步、滴滴的模式我们可以看到,共享经济的模式是通过互联网、智能移动客户端端等将社会上海量的分散资源与需求方进行匹配,模式的一端连接的是闲置资源,另一端则是存在需求的人群,而滴滴等则仅是作为一个提供交易的平台,不直接拥有资源的所有权。但是我们可以看到,无论是摩拜还是ofo,他们都是资源的所有者,仅有部分单车的少量部分为市场共享,因而很难被看做是共享经济。以某单车为例,其原本的单车多是来自于校园学生共享,但随着其市场规模的发展壮大,其开始了多轮的资本融入,自行设计并生产了大量的共享单车,以满足市场扩张的巨大需求,导致其自有资产过重,很大程度上偏离了原本的目标。

在共享单车的盈利方面,共享单车的使用需要交存一两百元的保证金,形成了一定量的资金沉淀,给单车公司带来了一定的资金收益。在单车的使用过程中,我们还需要支付一定的使用费。但是和巨额的资本投入相比,极大地显现出了共享单车的盈利能力不足。

二、共享单车发展与管理相关对策

(一)政府应积极参与,引导共享单车健康发展

政府应确立三、四家有实力的企业,合理安排好单车数量,规划好停车位及标识,制定制定切实可行的共享单车管理办法与措施,对共享单车的使用事项、停放区域、停放要求等作出明确规定。积极协调交通、城管等部门,做好规范停放区域的设置工作,做到既要方便用户停取车辆,又不影响交通秩序;积极协调辖区各物业公司,按照各物业实际需求,在显眼位置自行设置非机动车停放区域,并由物业公司协助规范管理车辆的摆放。对共享单车的毁坏、私自占有、违规停放等,应该由单车公司联合当地交警部门加大处罚的力度,鼓励广大居民对违法违规行为的举报。对于一些违反单车出行规定的个人,可以适当提高其使用单车的担保金额度,也可以增加其单次使用单车的成本。而面对一些行为恶劣者,则可以将其纳入单车使用者黑名单之中,可在一定时间内禁止其使用共享单车,所以和当地交警部门合作,一方面是为了提高处罚的权威性,另一方面,交警系统的电子眼几乎遍布于城市的主要区域,将极大地方便处罚前的取证工作。

(二)健全共享单车用户的大数据管理机制

针对共享单车的用户,制定和建立切实有效的管理机制,采取教育、处罚、纳入征信等措施,对共享单车用户违反交通法律法规的行为给予相应的惩罚。一旦出现违法行为,用户不仅将受到交警部门依法做出处罚,同时共享单车公司还将根据内部的信用机制做出相应处理。通过公司APP软件和新闻媒体加强宣传和引导,加大文明使用共享单车的宣传力度,提高使用者文明出行、绿色交通的意识,养成正确的用车习惯,从而避免单车乱停乱放、违反交通法规的行为。

(三)加大科技投入,增强单车便利性

通过科技手段的不断运用与提升,进一步提升共享单车的便利程度。科技人员可以开发专门的共享单车地图,通过准确的定位系统,对于需要用车的顾客,可以明确标出周围单车的数量、具体位置以及单车能否使用等,对于用车将要结束的顾客,则应当提示其周围的正确停放点,对于不按规定停放者,应当给予相应的处罚。

(四)轻资产运营,寻找更多盈利点

共享单车的出现,让民间众多闲置的自行车又有了更大的使用价值。但是,由于信息的不对称,以及广大居民对企业的不够信任等因素,使得大量闲置的自行车资源并没有充分的利用出来。单车公司应当加大对自身品牌的宣传,提升自身的美誉度,获得广大市民的信任。同时,对参与单车共享的市民应当给予合理的补偿与报酬。以此来实现真正的共享经济,降低单车公司的运营成本,实现轻资产运营。另一方面,努力实现盈利点的增加,例如增加广告收入,提升收入水平。

【参考文献】

[1]益言.共享经济发展简介[J].金融会计,2015(12).

[2]肖晗.共享单车市场巨头全面“开战”[N].深圳商报,2017-03-02(A05).

[3]吕新杰.共享单车难成共享经济[N].通信信息报,2016-11-02(A14).

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